台股上周連五漲，站穩23,200點大關與所有均線。展望2025年，富邦、中信等八大投顧機構看好的明星潛力股，且法人、大戶提前進場卡位的中信金（2891）、台積電（2330）、廣達（2382）、華航（2610）等16檔「2025年勝選股」，將扛起元月行情人氣大旗。
日期：2025-01-06
當沖降稅措施原訂2024年底、也就是週二(12/31)屆期，立法院會趕最後一天三讀修正通過證券交易稅條例部分條文，延長當沖降稅施行期限3年至2027年12月31日止，優惠稅率維持千分之1.5。當沖降稅三讀過後，不少股民擔心，依照中央法規標準法第13條規定，需要總統公布後3日才能生效，可能會有幾天交易無法享有降稅優惠。
日期：2024-12-31
當沖降稅優惠今年底屆期，朝野協商達成再延3年共識，但尚未經立法院會三讀通過。金管會副主委陳彥良今天直言，當沖降稅優惠若未能如期延長，對台股流動性影響將高達3成，「業界很緊張」。
日期：2024-12-24
(今周刊1461)在強人川普的強勢回歸之下，展望2025年的全球經濟，難以掌握的「不確定性」，幾乎成為主流預測機構與多數專家學者的共同定調。MAGA、制裁、報復、談判，供應鏈移轉、市場震盪……，當關稅的大棒再度揮下、當罕見的「高波動」再起，如何與這位狂人「和諧共舞」？這是中國、日本、歐洲的煩惱，也是台灣無可迴避的課題。
日期：2024-12-18
為讓更多民眾買得起進口車，且有助於台灣加入CPTPP(跨太平洋夥伴全面進步協定)，立委葉元之、王世堅等人分別提案，擬修正海關進口稅則，將汽車關稅從現有17.5%最低調降至0，引發車輛公會高度重視，周六(14)表示，根據經濟部評估國家稅損將高達600億元，最糟情況在2031年國產車恐全軍覆沒，市場上將全部都是進口車。
日期：2024-12-16
證交所統計，去年外資法人透過當沖大賺，總損益為正194億元，百萬散戶卻大輸，總損益為負291億元。歷史數據告訴我們的是，歷年來外資主力都持續從散戶身上提款，整體散戶的當沖損益沒有一年能轉正，而我們有高機率在明天看到當沖降稅再延長三年，意味著外資的提款之路也會跟著延續下去。
日期：2024-12-13
(今周刊1460)在AI科技狂潮的帶動下，今年台美股市創新高，展望明年，投資市場還有哪些機會與風險？《今周刊》「2025年投資展望大調查」，特別邀請51位投資機構主管與專業投資名家，就明年全球經濟、台股走勢、資產配置、個股布局深入解析，提供讀者明年投資最佳指引。
日期：2024-12-11
進入年終了，台股受即將到來的川普關稅影響，盤勢震盪很大，外資持續賣出，是最大的賣壓，投資人可以買進了嗎？
日期：2024-12-09
二○○八年金融海嘯後，愛爾蘭深陷債務危機淪為歐豬五國，但在短短的三年內他們就走出困境，成為全球最富裕國家，深入了解其崛起之路…
日期：2024-11-28
美國9月就業市場與服務業數據優於預期，牽動美國公債殖利率10月快速走揚，美股科技股大幅震盪，美國費城半導體指數10月大跌4.37%，但11月5日，因川普勝選，帶動道瓊指數、S&P500指數、那斯達克指數連袂創新高，費半指數11月雖未創新高，截至6日止，大幅上漲5.43%，顯示市場對川普勝選、2025年元月重返白宮，持正面態度。
日期：2024-11-07
.jpg_280x210.jpg)
.jpg_280x210.jpg)
.jpg_280x210.jpg)
