編按：本書作者水湄物語當過公務員、讀MBA、諮詢顧問、加入NGO組織。30歲那年，她以理財小白的身分，踏上投資之路，已財富自由的她，提到年輕時認為上班是為了賺錢、花錢犒賞自己，結果永遠為錢奔波，而有錢人不靠死薪水生存，他們的收入源自於「錢」本身，也就是讓錢為自己工作。越年輕開始投資，複利威力越大，22歲開始投資，與27歲、32歲起步相比，老後財富差好幾倍。除了錢，年輕人最該投資的3項資產是健康、知識和人脈。哈佛長期研究發現，良好的人際關係不僅讓人更幸福，也讓人在55~60歲的收入，比平均多14萬美元（約424萬新台幣）。
日期：2025-10-14
台積電在德國德勒斯登興建晶圓第24廠，地基工程已完成，進入廠房組裝階段。德國廠ESMC總裁克伊區（Christian Koitzsch）透露，ESMC建廠有高度的環境友善規畫，不僅地基工程挖出來的50萬立方公尺土方，大部分都轉交恰好需要大量泥土的當地足球隊做擴建工程用，其餘土方也自己留下來做廠區造景用途。 他也提到，ESMC要做個好鄰居，在廠區內將會植樹500棵，創造一個模範森林，這樣未來「在晶圓廠上班的2000位同仁，可以在午休時（在林間）好好散步，為迎接下半天的工作挑戰重拾元氣」。
日期：2025-10-14
為期184天的日本大阪世博會於周一（10/13）畫下句點，充滿台灣元素的TECH WORLD館在展期間吸引逾110萬人次參觀，也在晚間舉行「閉館儀式」，以象徵圓滿落幕的「熄燈儀式」作結，象徵活動雖然「停息、謝幕」，但不「熄滅」。主辦方玉山數位科技株式會社名譽會長黃志芳指出，未來TECH WORLD的精神會繼續存在於我們每一個人身上，並表示「相信連結、相信共好」這份信念，會成為我們繼續前行的力量。
日期：2025-10-14
編按：本書作者犬山紙子育有一位8歲女兒，她和心理師御手洗加奈、談論性教育的YouTuber SHELLY討論如何教導孩子說「不」、勇敢拒絕的能力。SHELLY跟孩子玩搔癢遊戲時，只要他們說「不要」，就要立刻停手，讓孩子知道「拒絕」有力量。她以前從不敢對男生說「不」，現在，她要教女兒勇敢拒絕的能力，並告訴她們：「不」不等於「討厭」。御手洗指出，孩子是敏銳的觀察家，家長互相尊重、敢說「不」且不生氣，是最強身教。性教育不只是教導和性行為相關的知識，從日常生活，如「午餐吃什麼」也要教導孩子，他們的喜好、厭惡應該被尊重。作者認為，培養孩子「拒絕」的能力，是很重要的事。
日期：2025-10-14
今周刊編按：文化大學勞動暨人力資源學系即將迎來成立60週年慶祝餐會，卻傳出可能被廢系。隨著少子化面臨招生困難等因素，校方也證實確實仍在研議。對此，勞動部前部長潘世偉認為，勞動議題在台灣不被重視，若僅以錢的角度看待專業領域，勞資環境將難以與國際接軌。
日期：2025-10-14
國巨站在孤峰上仍挺拔：陳泰銘新局上個禮拜我接受陳凝觀專訪，節目播出後，光寶集團創辦人宋恭源先生打電話來和我聊產業發展趨勢，他對台灣科技產業這幾年的驚天表現，覺得很不可思議，彷彿置身夢幻中。
日期：2025-10-14
長榮航空一名空服員近日在執行航班時身體不適，返台後住院離世，有其他空服員在社群平台發文指控，該名空服員在去程就已出現明顯不適，期間多次向同事及座艙長求助，甚至在回程時建議可透過醫療線上支援系統（Medlink）尋求協助，但座艙長卻未採取任何行動。
日期：2025-10-13
今周刊編按：長榮航空空服員在執行航線任務時身體不適，返台後不到數日即離世，引發外界關注，網傳該名空服員曾向座艙長表達就醫需求但未獲協助，桃園市勞檢處前往長榮航空調查。依長榮航空初步內部調查，該名空服員反映身體不適後，座艙長即妥適安排休息，桃園市勞檢處表示，初步調查座艙長未協助就醫並非事實，後續將訪談同機組員，釐清是否有請假遭拒等情事。勞動部說明責成職安署北區職業安全衛生中心，會同桃園市政府勞動檢查處，派員前往實施勞動檢查，初步了解當事人確實於9/25自義大利返台班機上服務，並反映有身體不適。勞檢處後續將訪談同機組員，釐清是否有請假遭拒情事，將主動諮詢家屬意願後，再進行後續職業疾病調查。至於民航局則是表示，座艙長並未在報告中提及飛機上有空服組員生病等異常事宜，相關細節目前長榮正和組員連絡釐清中，將持續調查長榮航空處理情形。長榮航空表示，對於同仁離世深表哀悼與不捨，於同仁住院期間皆持續與家屬保持聯繫，主動表達關懷之意，惟於10月11日仍接獲同仁不幸往生消息。針對此事件公司正進行調查中，將盡速釐清相關情形，後續亦會盡全力協助家屬處理相關事宜。就在長榮航空以及勞檢處等各單位調查的同時，該座艙長也發給公司內部聲明，檢討自己有不夠體貼的地方，沒及時要組員PNC或主動要撥打Medlink，返台後她有持續關心組員是否出院，並尋求公司對家屬做最大的協助。
日期：2025-10-13
中、美兩國彼此互課高額船舶港口費，令關稅戰再度升溫。由於長榮(2603)中國製造船舶僅佔20%，目前跑美國線的中國製船舶更僅佔1%以下，調度游刃有餘。加上，其又隸屬於有兩大中國船東的海洋聯盟，可望受惠於轉運需求升溫。雖然關稅戰升溫進一步壓抑中美貨櫃運輸量。但整體而言，是利大於弊。而且連帶地，榮運也能受惠。
日期：2025-10-13
