（1393今周刊）在當前全球「去中化」的趨勢浪潮下，跨國公司正積極重塑供應鏈，而坐擁全球第三多人口的東協，已日漸成為「中國+1」的必修顯學。《今周刊》採訪團隊走入東協現場，親眼見證近年台商與國際大廠的遷徙布局，亦深度拆解不同國家各自主打的產業定位。一趟東協之行，一幅替代中國的「製造新強權」圖景正在成形，而台商大軍的機會與挑戰，也逐漸清晰。
日期：2023-08-30
編按：AI股緯創（3231）在國慶連假後週三（10/11）雖然爆量走跌失守百元大關，不過投信連3天買進、補貨逾6000張登上買超榜首。不過，週四（10/12）一開盤緯創就「滿血復活」，股價開高走高，再度站回百元大關，終場以102.5元作收、上漲4.3元或4.38%。緯創近期一直是股海中的AI投資焦點，而它旗下的「小金雞們」，在市場上也成為投資人關注標的，到底誰會是下個明日之星？以下為今周刊1390期報導。
日期：2023-08-09
在全球節能減碳趨勢下，素有「亞洲底特律」美譽的東南亞最大的汽車生產國泰國，瞄準電動車與再生能源市場，大力以政策與經費補助等措施，訂下要在2030年前國產汽車中電動車占比30%、2035年全面禁售燃油車，以及在全國布建1.2萬個直流公共充電樁等目標。泰國為東南亞各國中運具電動化轉型最積極的國家，此大餅也吸引各國廠商爭食。其中泰國EA（Energy Absolute）集團野心勃勃，入主台灣有量科技後，運用其出色的鋰高分子電池及系統等技術，在泰國設立電池廠，要布局曼谷的電動巴士、渡輪等運具商機。在泰國的台商也不落人後，包括台達電旗下的泰國子公司泰達電，鎖定節能減碳趨勢與基礎建設需求，提供東協國家七大智慧綠色解決方案服務，除搶攻綠色基建商機，也包含智慧能源以及電動車充電樁等業務。泰國電動車協會(EVAT)主席Krisda Utamote認為，台廠在泰國電動車市場布局相當積極，包括台達電布局充電樁、電動車零組件製造。他也稱讚Gogoro設計相當漂亮，並看好其換電池式服務在泰國外送產業的應用發展潛力，更點出包含台廠在內等他國廠商，有潛力和泰國合作發展當地尚未完備的電池回收技術與產業。
日期：2023-08-04
日本仙台新落成的「奈米露台」，有望用於半導體與電動車材料方面，明年將正式啟用。此案雖是政府主推，但民間積極參與使得該案草擬迄完工僅費時8年，目前已有不少企業登記使用。
日期：2023-07-27
「氫能巴士續航力比電動車好，我不用整天提心吊膽盯著巴士剩多少電，而且，加氫的速度跟加油差不多，10分鐘以內搞定，不用等好幾個小時。」7月初，《今周刊》實際走訪韓國氫能示範城市蔚山，一位中年司機一邊駕駛氫能巴士，一邊細數氫能的好處。
日期：2023-07-26
（今周刊1388）高盛報告指出，2050年氫能潛在產值高達30兆新台幣。衝著這個龐大的利益，以及國際話語權，各國卯足全力砸錢發展氫能，國內產業也虎視眈眈，開始埋頭尋找商機⋯⋯。但在這場國際卡位戰中，腳步落後的台灣，究竟要從何開始急起直追，政府又能否帶著企業，搭上最後一班氫能列車？
日期：2023-07-26
慘業與旺業：中國變數！台灣的資本市場又有新的變化，廣達漲停，市值逼近一兆，超越台達電，成為第四大市值企業，所有AI伺服器相關公司股價都飛騰，這種全面擴散的漲勢，已經潛藏巨大風險，很多法人高檔供應籌碼，像光寶科技，外資今年賣超近廿萬張。台灣先生谷月涵出來示警說台灣AI股有泡沫！
日期：2023-07-25
日本企業正在歐洲、東南亞、美洲與日本國內，展開一輪大投資，沉睡三十年的睡獅乍醒，令和時代的日本再起，值得我們睜大眼睛關注。
日期：2023-07-19
在再生能源全球化的情況下，中東國家開始積極轉型零碳環境，打算未來脫離對石油的依賴。日本看準時機，以自身的零碳技術為籌碼向中東國家提出合作交涉，並防堵近期在中東動作頻頻的中國…
日期：2023-07-18
《今周刊》周三（6/28）舉辦第六屆「2023台灣大未來 國際高峰會」，數位發展部部長唐鳳以「新科技應用下的資安戰略新布局」專題演講，益鼎創業投資集團創辦人暨創投公會理事長邱德成、中華經濟研究院院長暨臺企銀常董葉俊顯，以及水木創業顧問公司董事長暨清大創業車庫創辦人廖湘如等人也發表專題演講。數位發展部部長唐鳳指出，在數位時代，數位轉型成為產業發展的關鍵，數位部於去年8月成立，核心理念就是要運用數位工具，達成全民數位韌性。他解釋：「韌性（Resilience）指的是在遭受各種不利的影響的時候，不僅要快速恢復、即時應變，還要從不利經驗裡成長強化。」
日期：2023-06-28
