堅持從「零」開始原創設計、運用客戶聽得懂的3D圖面與客戶「零」距離溝通、在施工前、中、後期嚴格把關的「零」風險設計，以提供客戶「御用」級的服務。
日期：2021-08-14
好一陣子沒搭車，昨天搭到一台Uber，司機大哥看起來有些壯碩，Toyota休旅車我一個人坐起來倒是挺寬敞的，由於上車地點我都會挑選人少的地方，並且有明確門牌號碼，方便他們找到位置，司機大哥笑著說：「對對對，你專業的。」
日期：2021-08-14
關於疫苗，最近發現一個令我驚訝的事情：資訊完全不對等！有些在醫生界早已變成常識的事情，結果民眾完全不清楚，仍然被錯誤的媒體資訊帶著跑。結果接種率越來越低，這實在不是件好事。我決定，來寫一篇簡單澄清文好了。
日期：2021-07-02
本土疫情爆發後，健身房成為第一線的重災產業，線上健身課程迅速取而代之，國內新創優力勁聯（Uniigym）以線上健身平台，攜手凱擘推出防疫專案，成為疫情下逆勢成長的產業。
日期：2021-06-30
現年76歲的「傳奇氣象主播」任立渝要退休了！TVBS新聞部副總詹怡宜在Facebook證實，今（31）日是任立渝上班的最後一天，她表示，「和一個傳奇說再見，任大哥今天播完就退休了…」
日期：2021-05-31
編按：發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，資深媒體人蔡玉真分享，對台灣政論節目與名嘴生態的經驗。
日期：2021-05-31
他是台灣第一個扛三太子跑步環台的「老外」，他是台灣第一個用台語主持節目的「老外」，這還不夠稀奇，他還是個會講「阿美族語」和「布農族語」的「老外」，但他卻說「我不是老外，我是個投錯胎出生在法國的台灣人！」
日期：2021-05-27
由鴻海創辦人郭台銘主導，永齡基金會攜手夏普公司今（27）日宣布，捐贈2000組日本原裝夏普奈米蛾眼科技防護面罩，給雙北地區醫護。針對近期外界關注的疫苗議題，永齡基金會執行長劉宥彤今天上午受訪時，重申郭台銘立場說：「醫護壓力非常大，疫苗還是最終能解決問題的辦法，希望這件事不要有太多政治力干擾。」
日期：2021-05-27
他直到調不到錢來補足券商追繳金額，最後被迫認賠售股，全部殺出後拿回來的錢連還銀行借款都不夠，從大賺幾百萬到大賠出場，這一來一回賺賠間的差額相差近千萬！這一堂融資交易的課程價值何止千萬，還輸掉了對股市原有的自信心。
日期：2021-05-17
前幾天搭到一台計程車，Uber司機看起來50多歲，車子是豐田的Camry，一聊之下，才知道是一位將近65歲的長輩，他一口流利的台語，那個腔調真是十分道地又好聽，住在北市中山區，算是蠻精華的地段。
日期：2021-05-14
