最近幾天，軍公教年金改革議題又在立法院吵的不可開交。跨年前，版主和一位擔任教職的朋友小聚。朋友年約51、52，幾乎沒有任何投資經驗，對於理財幾乎是一竅不通。年金改革造成月退所得替代率縮減，還要擔心退撫基金或許面臨破產窘境，朋友表示，對於退休後的財務狀況感到非常憂心。
日期：2025-01-16
只要心臟夠強，扛得住大賺大賠當然不是問題，但這是我要的嗎？從職場拼命三郎到中年股神，我比誰都懂：暴賺是運氣，穩定才是實力。
日期：2025-01-15
(今周刊1464)不同於輝達GPU這類通用晶片，由一線雲端服務業者與博通、世芯－KY、聯發科等攜手打造的ASIC，正是各大雲端業者，試圖擺脫過度依賴單一供應商的最佳利器。
日期：2025-01-08
有讀者提出疑問：「如果不靠配息，單純年輕時不斷買股票或ETF，到老年的時候，例如60歲後就不再投資，那光是靠著賣股票過生活，每年提領3%或4%，這樣能足以撐到上天堂嗎？」這類型的問題，過去網路上看過相當多，計算上有的也做得很詳細，有的則是比較輕率些，大致上這個做法是可行，可是沒想清楚也很容易晚年出包。
日期：2025-01-03
公司名稱：紅女兒工作室主要產品：帆布包負責人：高莉茜企業設立時間：109年07月核貸銀行：合作金庫北大里分行
日期：2025-01-01
鴻海有意買下日產汽車股份的消息，這幾天傳得沸沸揚揚，但鴻海之前布局似乎不只於此。根據日本媒體報導，鴻海曾接觸日本主管機關經濟產業省（相當於我國經濟部），提出一個堪比2005年戈恩（Carlos Ghosn）同時接掌日產及法國雷諾汽車執行長後，對日產的大規模改造計畫。然而，經產省內部對於鴻海提案態度偏保守，因為汽車是日本的核心產業，無法想像讓一家外國企業控制，而且還有經濟安保上的考量，因為鴻海集團與中國的關係密切。
日期：2024-12-20
日本多家媒體周三（18日）均引述知情人士的說法報導，今天傳出了震撼日本汽車業的大新聞，也就是虧損累累的日本汽車業三哥日產汽車公司，正與市場老二本田汽車洽談合併，背後一大推力就是台灣鴻海集團有意併購日產。值得注意的是，為鴻海主導這齣跨國併購大戲的主角，就是現年63歲的集團電動車執行長關潤。他曾在日產汽車服務33年，最後做到第三把交椅（副營運長），因此鴻海集團內應該沒有人比他更了解日本汽車業。值得注意的是，目前日產與本田合併案的變數，除了這兩家公司本身，還有掌握約35%日產股份的法國雷諾汽車及信託銀行，以及日本經濟產業省（相當於我國經濟部）。雷諾汽車是否願意賣股，以及日本主管機關的態度，可能為這齣震撼日本汽車業的大戲，平添更多變數。
日期：2024-12-18
編按：你是否曾羨慕那些年收入百萬甚至千萬的人，覺得他們一定有什麼天賦或背景？其實，你我都有機會創造財富，關鍵在於你是否擁有正確的金錢觀。作者今井孝是幫助超過3萬人獲得成功的企業顧問，帶領許多客戶從固定收入走向財富自由，他們在學習了正確的金錢觀後，生活產生了翻天覆地的變化。• 家庭主婦從事收納顧問，年收入超過3千萬日圓（約合台幣633萬）第一次見到I女士時，她說自己只是「極其平凡的家庭主婦」，事實上，當時她已經考取了收納師證照，並且經營了一個自己的部落格。如今她每年都指導近百名學生，傳授收納技巧。• 30多歲普通上班族到月入百萬日圓（約合台幣21萬）的技術專家U先生以前總是把「自己沒有專長」掛在嘴邊：「我只不過是個系統工程師罷了。」當時他經歷了憂鬱症，剛擺脫繭居在家的狀態，而現在他從事自由接案的技術支援事業，靠副業月入百萬日圓，後來自己接案創業，年收入一千萬日圓，而且幾乎都是淨利。請大家放心！創造財富並不需要什麼特殊的才能或技術，就算沒有專長也不要緊。有人原本是派遣員工（現為外商企業員工），副業從事營業額數十萬日圓的英語家教；有人是上班族身兼作家，創造一千萬日圓的年收入；有人原為教師，但在不同地方傳授腦科學知識，一年就多了兩千萬日圓的收入……每個人都獲得了豐饒的成果。無論想要副業斜槓、辭職創業、賺取更多收入，都必須先瞭解「無法創造財富的人的7個思考盲點」，才能突破自我，實現財富自由！
日期：2024-12-16
當台灣籠罩在護國神山、AI大勢崛起的威力下，大家眼光所及都是台積電、輝達供應鏈時，似乎忘了台灣並不只有科技產業，還有不少耕耘技術有成，不畏中國產能過剩、殺價競爭的傳統產業，在各自領域綻放光芒。
日期：2024-12-04
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