南韓濟州航空2216班機周日（29日）在務安機場的慘重空難震驚世界，不僅是1997年韓航在關島空難228人喪生以來，韓籍航空公司死傷最慘重的空難，也是南韓國內歷來最嚴重的空難。據報導飛機出事前，塔台曾警告有鳥擊風險，其實自從1903年美國萊特兄弟發明飛行器以來，飛機與鳥類在天空的衝突，就一直是航空界的頭痛問題，特別是2009年1月全美航空1549班機因鳥擊而迫降紐約市哈德遜河事件後，鳥擊對航空界的威脅更為大家認識。但常常危機就是轉機，甚至是商機。美國佛羅里達州一家小公司DeTect Inc在20多年前以雷達技術起家，從提供飛鳥偵測與鳥擊迴避技術做起，如今不僅把美國陸海空三軍都變成主顧，市場更從軍方、民航界，衍生至再生能源領域的風電，把同樣的技術提供給風力發電業者。更有意思的是，隨著該公司產品獲得在台灣打造離岸風電的業者採用，DeTect也在本地招募鳥類專家，要延攬本地人才、打造對台灣海峽鳥類活動的知識庫。
日期：2024-12-30
(今周刊1462)高齡八十三歲了，但華城電機董事長許邦福，至今還記得自己童年時的古靈精怪，「像是停掉的時鐘，明明只要換電池就能動，我偏偏要把它從牆上拔下來、東拆西拆看分明……。」他當然看不出所以然，「但我只是想要搞怪，要吸引父母注意的眼光。」
日期：2024-12-25
在全球氣候變遷趨勢下，發展再生能源是各國的當務之急，而在臺灣高山環繞的地勢之下，不僅可供地熱發電發展，小水力發電也有很大成長潛力。許多人不知道的是，再生能源不僅是綠色供應鏈的一環，也往往有著和當地生態及鄰里共好的特性。
日期：2024-12-25
受到中國低價傾銷衝擊，中鋼(2002)股價持續破底，周二(12/17)再度觸及20元，已創2020年10月以來新低，終場也是收在20元，而外資近期大砍中鋼，連10天賣超6.7萬張，高居賣超第3大，僅次於聯電(2303)與鴻海(2317)，讓128萬股民擔憂，20元在近日守不住破了，中鋼真的回不去了嗎？有分析師指出，現階段看似仍未有觸底跡象，建議投資人可在確定橫盤築底後再行介入，等待未來鋼市反彈時獲得回報。
日期：2024-12-20
台灣各縣市金融機構存款餘額、人均存款統計出爐，根據金管會資料，存款餘額第一名以台北市為首，高達23兆元，新北市、台中市跟在其後，分別為7.3兆元和6.1兆元。除了存款餘額，還有人均存款排名，同樣是以台北市為首，人均高達925萬元。
日期：2024-12-19
今周刊編按：太陽能大廠中美晶(5483)傳出因宜蘭廠產能利用率不高，且明年1月訂單能見度低，計劃調整產線，鼓勵員工放特休假。中美晶表示，僅先與員工溝通討論此方案，尚未定案。然而此消息一出，引發各界對於太陽能產業景氣疑慮，中美晶週五(12/13)股價跳空開低，以143.5元開出後一度殺到跌停價138.5元，集團公司也同步下挫，環球晶(6488)及茂矽(23420盤中跌逾2%，朋程(8255)則下跌逾4%，連帶影響太陽能族群表現，包括茂迪(6244)、元晶(6443)、國碩(2406)和安集(6477)等太陽能族群股價跟著下挫。
日期：2024-12-13
《安永企業家獎》二○○五年起在台舉辦，二十年來，見證卓越企業家引領革新，代代相傳企業家精神與經營藝術，成就商業營運典範，蓄足與國際競合的堅強實力。今年《安永企業家獎》聚焦「智慧創藝．啟動未來」，挖掘洞察AI智慧先機，開啟永續新未來，攜手企業家們，搶占未來二十年的絕佳起跑點。
日期：2024-12-12
沃旭能源周三（11日）宣布，與國泰人壽保險股份有限公司簽署協議，由國泰人壽及其子公司國泰風能控股股份有限公司，投資取得583 MW大彰化西北離岸風場50%股權，沃旭能源繼續持有該風場50%股權。
日期：2024-12-11
一大早，喜歡和我一起探索趨勢的朋友讀完工商時報的社論，就傳來簡訊，這篇社論標題：「台灣人工智慧繁榮之是非對錯」，我的朋友提示5個重點：1，人工智慧很危險啦！2，人工智慧一定是泡沫，3，美國不會讓台灣有好日子，4，中國一定強，5，台積電的好日子不久了！
日期：2024-12-10
亞洲規模最大的「海龍」離岸風電計畫在今年初宣布展開離岸建設後，今年關鍵風場部件陸續完工交貨。海龍計畫執行長暨專案總監柯廷灝（Tim Kittelhake）週二（12/10）表示，預計於2025年及2026年陸續併聯發電，屆時將成為台灣及亞太地區最大的離岸風場，挹注台灣能源轉型目標。海龍指出，該風場總裝置容量超過1GW（100萬瓩），一旦投入營運，將能為逾百萬戶台灣家庭提供穩定且潔淨的綠色能源。至於國外風電業者關心的「國產化鬆綁」，是否影響海龍未來繼續參與第三階段的風場開發？對此，柯廷灝說，要等3個股東討論後決定，考量到目前政府對於國產化的要求較彈性，「我們正在進行內部討論」、「我們還是對台灣離岸風電市場有很高的興趣」被問到台灣供應鏈中，哪些廠商有實力打入世界盃，他表示，現階段台灣廠商的水下基樁、機艙組裝已經有實力進軍日本及南韓市場，不過考量到人力成本是否能跟印尼和越南競爭，台廠必須引進更高程度的自動化生產，有助降低成本。
日期：2024-12-10
