充足的醫療服務與長照機構，是因應人口老化的兩大政策支柱，但長期而言，全民健保與長照皆面臨資源不足的困境。不過，只要各解開一項限制，就能大幅紓解兩者的財務壓力。
日期：2022-02-09
經由某位高人指點，我們把強固型電腦暨機構件製造廠神基投控（3005）列入存股池追蹤。理由有3：規格升級推動強固型電腦換機潮持續發酵、汽車與航太產品線振衰起敝，以及神基是除息早鳥。
日期：2022-01-28
2022年農曆春節9天，不少勞工仍需要堅守崗位，過年期間加班費要如何計算？若不進公司、需要遠距離在家待命也算加班嗎？
日期：2022-01-28
Ready about？」船長黃昶勳大聲問水手，一旁水手回應：「Ready！」此時船長接著喊，「Tacking（開始轉）！」水手快速整控帆繩，讓船帆翩然而起，船身緩緩移動前行。船長一邊專注看風向，一邊熟練計算方向盤轉彎角度，準備出港。很多人不知道船長的另一個身分，其實是國際會計師事務所安永旗下的安永企業管理諮詢服務公司總經理。
日期：2022-01-26
現年51歲的高健祐，是基地在台東豐年機場的安捷飛航訓練中心創辦人暨董事長。他投入航空領域超過20年，兩次創業都是當地市場沒有先例的新形態航空事業，還做過航空公司的總經理。高健祐曾任股神巴菲特旗艦事業、波克夏公司（Berkshire Hathaway）旗下的商務飛機公司NetJets Business Aviation的中國分公司總經理。如今在創立以飛行訓練為主業的安捷八年後，他將跨足空中旅遊，推出台灣第一個空中旅遊服務，主打花東縱谷及海岸線的空中觀光。從商務飛機公司、飛行訓練學校到空中觀光，這些都不是一般人熟悉的航空產業，高健祐如何在台灣陌生的這些航空領域迭創新局？或許故事要從1998年講起。
日期：2022-01-26
中華航空公司（2610）在今年1月21日宣布，將大舉招募新人、開出200多個職缺，其中佔比最多的是飛行員，預計招募150人，其中包括60位培訓機師（華航要自行培訓的飛行員）。在航空業界人士的眼中，華航這次大規模招人的意義非凡。這不僅是2018年底以來華航首次招募培訓機師及自訓機師（自費學飛，在國內外飛行學校拿到飛行員執照者），2022年國內航空業招募飛行員的整體規模更可能超過300人，創下至少三年來新高。業界人士指出，國內這波航空公司飛行員大徵人，最大原因就是疫情。因為，若是飛國際線的機組員，每次回台都要隔離，等於每飛一趟回來之後的半個月就報銷了，更別提這半個月內還要做多次PCR。許多資深機師受不了隔離不便，紛紛提前退休、拿錢走人，加上疫情降低了年輕世代投入航空業的意願，導致航空公司的機師人力缺口愈來愈大。然而，飛行員是個高薪行業，一般副機師（副駕駛）年薪約200萬元起跳，正駕駛更是300萬元起跳。疫情不僅為有意投身航空業的年輕人打開一扇大門，也使成立八年的國內唯一飛行學校、位於台東豐年機場的安捷飛航訓練中心，看到了一線曙光。
日期：2022-01-26
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2022-01-23
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日期：2022-01-23
去年七月卅日，台鐵首批ＥＭＵ三○○○新型城際列車抵達花蓮港，交通部長王國材與多名東部立委高規格迎接，新車隨即投入一連串測試。緊接著，第二到第七列編組，也在去年底前陸續下船。緊鑼密鼓測試，就為在今年春節加入疏運行列，台鐵也宣布，有了ＥＭＵ三○○○的投入，春節加班車創新高。
日期：2022-01-23
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