BACHA coffee的品牌力！從新加坡機場回台北，回程時間很充裕，我特別把樟宜機場的A登機匣門走一趟，發現從A1走到A15已經超過一公里，這個機場從設計就很大器。我發現新加坡機場在行李分流做得很好。
日期：2026-05-08
追求「被動收入」是不少退休族群的目標，然而若缺乏風險評估，安穩的晚年恐一夕崩盤。60歲老翁過度理想化不動產投資，無視妻子反對，拿1500萬日圓（約合新台幣300萬元）退休金投入房產投資，原以為能穩定收租，卻在多重變數夾擊下，陷入長期虧損，最後卻變成在深夜當警衛還房貸的日子。
日期：2026-05-06
我在《今周刊》已發表127篇專欄。在Donald Trump第二任之前，我始終強烈反對「疑美論」。理由很簡單：從現實主義看，美國仍是唯一有能力介入台海的強權。但今天，我必須修正立場：問題不是「美國」，而是「川普的決策風格」。近期部分台灣媒體宣稱：川普對伊朗動武，能「嚇阻中國」。這不是分析，而是自我安慰。
日期：2026-04-29
編按：本書作者麥可．伊斯特在北極待了33天，每天背著13.5~36.5公斤的背包行走。他發現，這項看似簡單的運動，不僅提升體能、強化肌力，連心理狀態也一起變好，讓他從此開始著迷「負重行走」。研究指出，獵人在野外狩獵全程背著9~36公斤在戶外行走，短短12天內，體脂降14%、壞膽固醇降29%。這項運動門檻低、成本低、相較跑步，受傷機率少6倍，對中高齡甚至銀髮族都相對友善，被視為不去健身房的最佳替代方案。
日期：2026-04-22
今周刊編按：淡江大橋即將於5月12日通車，車道共規劃公車專用道、汽車專用道、機車專用道以及人行道與自行車道。外界質疑機車專用道橫斷面寬僅2.5公尺，是否過於狹窄？若發生連環車禍，不僅危及行車者交通安全，還有可能造成後方交通癱瘓。對此，公路局回應，淡江大橋屬於台61線快速公路系統，依規定機車不得行駛於主線道上，為考量八里及淡水民眾短程交通需求，因此採取於主線外側設置機車道兼顧地方通勤需求。至於機車道為何採取單向同行？公路局解釋，機車專用道速限為每小時40公里，全橋長約2公里，行駛時間約3分鐘，車道設計寬度皆符合規定，並依照階段目標年車流量進行規劃（預估民國130年，尖峰時段1653輛/小時），單車道便足以應付；且考量淡水河口附近風力較大，機車行駛時容易發生偏移，因此預防並排行駛可能造成的風險。公路局強調，外界所關心的事故處理及救援機制皆已完成整備。淡江大橋橋梁管理中心24小時有輪值進駐事故處理人員，救護車可經由鄰近主線車道靠近事故地點，也可視情況運用自行車道及人行道進行救援。
日期：2026-04-22
今周刊編按：台股站穩36K後，周三(4/15)在台積電(2330)領漲下，站上37000點關卡，最高來到37064.16點，上漲768點或2.1%，再創歷史新高。台積電(2330)最高衝上2100元，漲45元也創天價，貢獻大盤點數逾300點。法人認為，市場提前反映台積電法說會帶來的利多展望，帶動加權指數創高。電子權值股普遍勁揚，鴻海(2317)上漲4元來到211.5元，聯發科(2454)上漲120元來到1840元，台達電(2308)則是一度衝上1835元。然而廣達(2382)股價由紅翻黑，最低來到313元。萬寶投顧投資總監蔡明彰分析，在5大權值股中，台積電、台達電今年表現強勁，而鴻海與聯發科則相對落後，在當前冷戰空檔中，這兩檔落後股的漲幅反而變得比台積電更大。而元大金(2885)作為證券概念金融股，其表現領先於富邦金(2881)、國泰金(2882)等傳統壽險金控，股價率先創新高。
日期：2026-04-15
(今周刊1529)日本百年企業日東紡憑藉領先業界專利技術，成為輝達與蘋果繞不開的技術屏障。揭示了在數位競速時代，基礎材料的自主研發與專利布局，才是決定大國算力勝負的最終戰場。
日期：2026-04-08
(今周刊1529)從華通、欣興到金像電，台灣PCB老廠在AI、低軌衛星與伺服器浪潮推動下集體轉身，走過守成、押注與長線磨劍，重新在全球供應鏈中找到關鍵位置。
日期：2026-04-08
今周刊編按：台鐵周五(3/27)因樹林至鶯歌區段電力故障導致全線列車嚴重誤點，估計共有201車次受影響，累計延誤約2萬550分鐘。適逢周五及清明連假前夕，受影響人次眾多。台鐵說明，經全力搶修及測試後，周六(3/28)首班車起全線恢復正常行駛。台鐵表示，對於此次事件受影響的乘客深感抱歉，並宣布相關退、換票規定：1. 因受事故影響而中止乘車之旅客，得憑票自發生日起一年內請求退還票價，並免收退票手續費。2. 因受事故影響致列車較表定時間遲延或運送遲延達45分鐘以上，指定班次對號列車得辦理退還全額票價或免費兌換乘車票一張，定期票得免費延長使用期限一日，電子票證以人工方式免扣當日乘車費用。
日期：2026-03-28
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