攸關對等關稅等議題的 「台美對等貿易協定」（ART）即將完成簽署，各界關注美國製造的進口車關稅議題。對於美系車在台市占率，龔明鑫說明，談判過程中市占會有調整，但美系車是指「在美國製造的車子」，品牌可以是TOYOTA（豐田）、賓士等，其取代的不一定是國產車，也可能是日本車。至於大家關心的車價，龔明鑫表示，消費者眼睛是雪亮的，市場機制會發揮作用，根據汽車廠商說法，車價可能下降約一成。龔明鑫說明，進口關稅17.5%是以到岸價格計算，但市售價格還需加上貨物稅、營業稅等多項稅負，因此降幅10%雖未達關稅降幅，但已相當接近。在與六大整車公司工會理事長們座談後，勞動部長洪申翰表示，對於經濟部所提30億元產業支持方案，工會盼在協助產業同時也明確監督、關注勞工權益。他強調，勞動部將與經濟部研議如何將此補助與勞工就業權益連結，避免業者一面拿補助、一面做出不利或忽視勞工權益的事情。經濟部產業發展署長邱求慧表示，台美關稅協議簽署在即，台灣銷美產品可望適用15%關稅且不疊加，對出口導向的廠商無疑是一大利多。他也直言，然而，為了比照其他國家對美開放市場，美國汽車進口關稅預期將大幅調降，這也成為台美協議中的一項隱憂。
日期：2026-02-11
歷經逾九個月談判，台美雙方達成歷史性協議。台灣團隊成功爭取到調降對等關稅稅率、232條款最優惠待遇等有利條件；川普政府則得到台灣協助重現美國半導體產業榮光的實質承諾。當以台積電為首的半導體供應鏈，化身為美國的「造山者」，將如何重塑台灣產業結構？
日期：2026-02-05
歷經逾九個月談判，台美雙方達成歷史性協議。台灣團隊成功爭取到調降對等關稅稅率、232條款最優惠待遇等有利條件；川普政府則得到台灣協助重現美國半導體產業榮光的實質承諾。當以台積電為首的半導體供應鏈，化身為美國的「造山者」，將如何重塑台灣產業結構？
日期：2026-02-05
歷經逾九個月談判，台美雙方達成歷史性協議。台灣團隊成功爭取到調降對等關稅稅率、232條款最優惠待遇等有利條件；川普政府則得到台灣協助重現美國半導體產業榮光的實質承諾。當以台積電為首的半導體供應鏈，化身為美國的「造山者」，將如何重塑台灣產業結構？
日期：2026-02-05
歷經逾九個月談判，台美雙方達成歷史性協議。台灣團隊成功爭取到調降對等關稅稅率、232條款最優惠待遇等有利條件；川普政府則得到台灣協助重現美國半導體產業榮光的實質承諾。當以台積電為首的半導體供應鏈，化身為美國的「造山者」，將如何重塑台灣產業結構？
日期：2026-02-05
台美對等關稅談判爭取到15%且不疊加、232條款最惠國待遇等條件，但仍待立法院批准。同時，美國總統川普因不滿韓國立法機構遲未批准與美國的貿易協議，突宣布韓國多項商品關稅從15%提高到25%。對此，總統賴清德周二（1/27）在節目專訪上呼籲在野黨能給予支持，直言政黨競爭難免，但不要「焦土政策」。商總理事長許舒博也喊話「15%關稅沒人反對」，立院應該儘速排案審理，該通過就快點通過。與此同時，台灣民眾黨立法院黨團以引發太陽花學運的服貿協議譬喻，痛批民進黨「挾洋自重」、「雙標」，只會強壓國會與人民「不准審、不准拖，聽話就對了」。
日期：2026-01-27
(今周刊1518)台美貿易談判塵埃落定，台灣憑藉十五％對等關稅與半導體「最惠國待遇」築起戰略防線；但在短期信心加持背後，哪些產業實質受惠？又埋下哪些未來變因？更是預測經濟前景應關注的重點。
日期：2026-01-21
關稅談判掀牌，美國給台灣15％關稅不疊加、適用232優惠條款，台灣則給美國2500億美元民間直接投資承諾，並搭配2500億美元政府信保機制作為回饋。談判代表團歷經9個月來與美方辛苦的交手談判，簽訂合作備忘錄（MOU），得到比東南亞、日、韓、中國等經貿競爭對手相對有利的成果，產業界大多給予掌聲。
日期：2026-01-21
台美貿易協議正式公布，確立取得與日、韓、歐盟同等的「最優惠盟國待遇」，法人看好工具機、手工具機及汽車零組件為三大最受惠產業，包括台灣精銳、堤維西、東台等17檔個股，16日並獲外資卡位，支撐股價向上，有望挾帶基本面轉佳氣勢，延續波段漲幅。
日期：2026-01-18
彰化縣員林市今天許多民眾收到地政事務所發出的交易980萬元交易登錄通知，嚇得跳起來，以為自己的房子被詐團賣了，不過隨後員林地政事務所再發出簡訊更正表示系統異常，請民眾勿理會，員林地政事務所隨後也在臉書發文致歉，已進行系統檢測，避免再發生錯誤。
日期：2026-01-17
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