花蓮403強震後餘震不斷，時隔一個月都還在晃不停，週五（5/10）下午15:45在花蓮縣政府東北方32.8公里(位於臺灣東部海域)，深度10km，地震規模5.8，位於台北高樓搖晃程度明顯。中央氣象署地震測報中心主任吳健富表示，震央位置再度往北移動，屬於0403地震後應力調整，未來3到6個月內仍不排除有規模5.5餘震，震央和應力調整會持續南北擺動。面對不少人擔憂還是會有大地震再發生，依據地震百年週期，未來確實不排除出現規模8以上「海溝型地震」，中央大學應用地質研究所教授李錫堤示警，海溝巨型地震的可怕之處在於過程會搖很久。「403地震在台北搖了1分鐘，921地震在台北搖了1.5分鐘，但海溝巨型地震可能在台北搖到3分鐘，搖1~2分鐘的地震中受損的房子，搖到3分鐘可能就倒掉了」。
日期：2024-05-10
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日期：2023-12-27
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日期：2023-12-26
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日期：2023-12-25
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日期：2023-12-22
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日期：2023-12-21
2023年對高股息ETF投資人而言是豐收的一年，存股池研究追蹤的股票型高股息ETF績效表現耀眼。在獲利滿滿之餘，我們對此有幾個反思，也提醒未來的幾個機會與風險。
日期：2023-11-29
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日期：2023-11-06
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
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日期：2023-10-02
