鴻海（2317）昨（3）日深夜宣布，出資約48億台幣（5億6250萬里亞爾）與沙烏地阿拉伯公共投資基金（Public Investment Fund，PIF）合資的沙國第一個電動車公司CEER正式成立，鴻海持股8.2%，並在董事會的八席董事中佔一席，由鴻海董事長劉揚偉親自擔任。CEER將運用德國寶馬（BMW）授權的零組件技術，鴻海負責開發電動車的電子電氣架構，並在智能座艙、智能網關和自動輔助駕駛技術領域提供工程產品服務。CEER的每輛電動車都將在沙國設計和製造，並按照全球最高規格的汽車品質和安全標準做測試，首波CEER品牌電動車預定2025年上市。
日期：2022-11-04
鄧白氏與KPMG安侯建業、倍力資訊攜手倡議ESG黃金生態圈，協助國內標竿及中小企業透過系統化的知識與工具，設定減碳目標、進行營運規劃，進而聯手產業夥伴共同努力，締造更全面的永續價值。
日期：2022-11-01
今年半導體產業討論的大事之一，就是全球車廠開始著手將傳統汽車，改造成街上跑的超級電腦。2025年到2030年，高階車用晶片將是台灣半導體產業的大商機。
日期：2022-10-31
全台首創零廢棄的環保外送服務平台—Miss Eco一口覓食，致力尋求同樣具永續願景的餐飲業者合作，以循環餐具外送餐點，減少外送製造的大量一次性垃圾。共同創辦人洪和晴、陳妍廷竟於學生時代即投入創業，並於經營團隊期間雙雙考取醫師執照成為準醫師。
日期：2022-10-28
＜編按＞《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事，人文、財經、科技、進步的新聞報導，給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期：2022-10-26
近期美國對中祭晶片禁令，從技術、設備到人才圍堵中國高科技發展，中美兩大國在貿易、政治上逐漸對立激化，讓台海緊張情勢持續升高。近日，連Intel執行長季辛格（Pat Gelsinger）數度公開強調，台灣晶片供應鏈岌岌可危，正是地緣政治衝突所致。澳大利亞前總理陸克文（Kevin Rudd）週三(10/26)在一場高峰會談上就直指，本世紀20年代美中競爭將進入決定性階段，這對世界將是危險的10年。而曾獲三座普立茲獎的「紐約時報」專欄作家佛里曼（Thomas Friedman）建議台灣，不要輕易逼迫中國領導人表態，更要多結交國際合作伙伴，才能在詭譎多變的國際政局中安身立命。
日期：2022-10-26
2022年全球資本市場震盪不安，大通膨時代來臨，加上面對疫情、升息、房市買賣翻轉及股市重挫，如此的多事之秋，到底投資人該如何因應？
日期：2022-10-24
在大家普遍印象中，去年汽車業飽受缺晶片之苦，當下晶片業清庫存時，汽車業包含電動車業者能獲得應有的晶片嗎？汽車銷量是成長的，一部分是因為電動車的滲透加入，才有這樣的成長績效。根據世界汽車工業國際協會（OICA）統計，2021年全球汽車銷售量達8,268萬輛，年成長約5%，中國大陸市場銷售量全球第一，達2627.5萬輛，全球市占達32%，其中乘用車約2148.2萬輛，商用車則為479.3萬輛。
日期：2022-10-24
美國拜登政府10月以來使出「交戰等級」制裁手段，擴大對中國晶片及設備出口限制，範圍從邏輯晶片擴大至記憶體，同時禁止美國人在中國半導體公司工作，透過徹底斬斷對中國的關鍵技術供應，要全面遏制對北京發展科技與軍事的野心。崇越集團董事長郭智輝接受財信傳媒董事長謝金河《老謝看世界》專訪時分析，未來將走向「一個世界、兩個系統」，中國發展成熟製程拓展低階庶民產品，不過高階還是掌握在美國手上。至於中國欲靠「晶片國家隊」另闢戰場，恐衝擊台灣半導體產業？郭智輝則估中國27奈米以下的市占率將於2030年超越台灣，不過台灣是發展先進製程，這種做法對台灣企業威脅不大。
日期：2022-10-24
我們在台積電股價從歷史高點688元回跌至接近400元之際納入存股池。雖然台積電股價「變」便宜了，但其技術領先優勢、競爭力、市場地位、以及所屬的半導體產業長期性前景，我們認為並沒有什麼變化。
日期：2022-10-21
