全球車用晶片缺貨嚴重，連德國、美國及日本等國政府都請求台灣台積電增產。美媒卻指出，事實上，汽車廠不會與台積電等晶圓代工廠有直接關係，而是車用晶片設計廠商未必有足夠的製造能力或產能，因此會與主要為台積電、聯電，或是美國的格芯等代工廠打交道，並提及車用晶片從晶圓代工生產，到成為汽車零組件的產業鏈過程。
日期：2021-01-26
近來台股不斷創高，除了台積電成為台股最強「護國神山」外，IC設計股更是一山還比一山高。
日期：2021-01-22
繪圖晶片龍頭輝達（Nvidia）擬出價400億美元（近1兆2000億元台幣）收購英國晶片設計業者安謀（Arm），消息一出震撼全球科技業，若全案順利進行將創下全球半導體業金額最大的併購紀錄。主導這宗交易案的，是現年57歲的輝達創辦人暨執行長黃仁勳，他也是貨真價實的台灣囝仔。根據美國財經雜誌富比世（Forbes）最新統計，黃仁勳身價高達123億美元（逾3600億元台幣），遠高於鴻海創辦人郭台銘的63億美元。這宗交易案可能使美國得以掌控全球兩大CPU設計架構廠商（英特爾的x86及英國Arm），但戮力發展自有科技供應鏈的中國政府，可能不樂見這宗交易案。中國擔憂美國政府可能又使出對華為禁運這一招，加上之前Arm英國總部及中國分公司的人事爭議未解，都可能使這宗史上最大交易案，過不了中國政府的反壟斷審查，使全案擱淺。
日期：2020-09-15
短短22年歷史，聯發科堪稱是台灣最戲劇化的高科技公司之一，它挑戰的是世界最難的技術，面對的對手是世界一流的公司，過程險阻不斷，挫敗更是家常便飯，總舵手蔡明介為何總是能化險為夷、逆襲取勝？他的謀略與膽識，值得一窺究竟。
日期：2019-10-30
今年一月，國發基金宣布釋股晶心科技，說明這家聯發科轉投資的矽智財公司漸入佳境。事實上，去年下半年起，它在RISC-V的布局開始收割，成為今年發展的重要基礎。
日期：2019-04-02
自2017年汽車業開始成長減緩，於2018年全世界汽車業需求呈現衰退，造成需求觀望的主要因素，來自大國之間的政治角力和貿易關稅障礙興起。
日期：2019-03-05
為搶進無人載具商機，台灣可望成為全球首個一次針對陸、海、空進行沙盒實驗的國家，首套核心技術MIT（來自台灣）的都市型自駕中巴系統，將在11月台中花博期間舉辦試運行。此外，《無人載具科技創新實驗條例》有望在年底前完成三讀，業者分析台灣廠商在電動巴士本來就擁有領先優勢，只要政府態度夠開放、業界夠積極，台灣自駕巴士有機會駛向新南向國家。
日期：2018-10-22
二○四○年，物聯網設備產生的資料量將會超過雲端資料中心的儲存能力，加上物聯網、車聯網的發展，將讓邊緣運算成為未來半導體產業主流。
日期：2018-09-12
(2).jpg)
