人們最開始感受到算力厲害的的地方應該就是加密貨幣，算力是調整挖礦難度的寶貴資源。通常對使用者而言，只要看到一台電腦，不需要知道背後到底是什麼，只需要知道它一定能給使用者符合需求的算力資源。
日期：2023-12-15
台灣追求國產電動車的努力，終於看到未來的一道光了嗎？由鴻華先進（2258）為裕隆汽車自有品牌納智捷代工生產的n7電動車，訂單超過9100輛，將從2024年1月中開始交貨，預計6月底前交車完畢。在國產電動車的夢想外，其實還有鴻海（2317）董事長劉揚偉為這個兆元集團轉型升級的重要目標，也就是依循手機代工生產的模式，打造電動車的代工生產事業，為鴻海找到下一個成長引擎。2024年即將到來，由鴻海與裕隆合資的鴻華先進，加上鴻海本身，在納智捷n7之外，最大機會在哪裡？市場最想知道的是，是否有任何國外的傳統車廠，願意下單給鴻海代工。如果有，鴻海股價肯定將大大表現。
日期：2023-11-22
富士山腳下的工業自動化巨人：Fanuc今天上午起了大早，五點半喚醒大家，七點準時出發到富士山下河口湖的Fanuc工廠參訪，車程在兩小時到三個小時之間。
日期：2023-11-15
日本再起？從淺草看起！規劃很久的日本參訪，正式成行，距離上次的日本參訪，已經相隔四年多。這四年間，日本出現很大的變化，其中最大的變數日圓大貶值。
日期：2023-11-13
觸控模組大廠宸鴻（TPK-KY）旗下宸展科技董事長孫大明，曾是宸鴻集團大將，2020年帶領宸展在中國掛牌上市，去年年滿70歲的他更喜獲麟兒，再次開啟人生新里程。
日期：2023-11-09
為鼓勵台積電等半導體廠在日設廠，日本半導體戰略推進議員聯盟會長甘利明周四（11/9）透露，日本內閣預計11/10通過1.9兆日圓（約合新台幣4000億元）的追加預算，其中補助台積電第二期擴建工程最高9000餘億日圓(約台幣1925億元)、補助日本企業Rapidus最多5900億日圓。甘利明強調，能自給自足半導體生產，是日本社會數位轉型（DX）所不可或缺，其中最大關鍵在於先進製程，這部分多數都由台積電製造，但生產高階晶片需要大量水電，因此日、美、歐與台灣等同盟都應合作分擔高階半導體的生產，才能確保經濟安全。不過甘利明也表示，他主張要通過此預算的條件，是能為日本引進10奈米以下的製程，因此非常希望台積電熊本二廠能提供的是7奈米製程。
日期：2023-11-09
一年一度的雙11購物節即將來臨，不少人就等這時候準備撿便宜，為了搶攻這龐大商機，各大電信業分別推出了自家優惠活動，要綁約續約，還是想買手機，《今周刊》一併整理供讀者參考。
日期：2023-11-05
這次中國無預警發難，應屬「警告」意味濃厚，只不過動作不能太大，否則可能演戲演到「假戲真做」，反而逼迫鴻海加速轉移陣地到印度、台灣、美國發展，這對目前的中國來說也相當兩難...
日期：2023-10-31
最近經常受邀演講，談地緣政治下台灣半導體有何挑戰，還有台灣這座晶片島如何持續放光芒。許多朋友很關心，未來五至十年，全球半導體會發生什麼變化？需要關注哪些重大趨勢？面對英特爾、三星的挑戰，台積電還能維持競爭力嗎？台積電的盛世能持續多久?我想以這篇文章來仔細談談。
日期：2023-10-30
「我們才花兩個月，就把車子做出來，太意外了！」今年2月接任鴻海集團新成立電動車策略長一職的關潤，周三（10/18）在今年鴻海科技日上的這番談話，顯示鴻海正在把累積數十年打造電子資訊業代工生產體系的經驗，複製到電動車生產上。在日本汽車業有30多年經驗的關潤表示，在鴻海任職九個月，讓他感到意外的地方不少，他只給自己打60分，但覺得很享受這個經驗，也發現鴻海集團的執行力超強。
日期：2023-10-20
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