投信於 6 ~ 7 月份搶回盤面主導權，在車用電子及功率半導體製造一段飆股行情後，台股似乎已找不到更多可以快速拉抬的標的，取而代之的是盤跌修正及高檔的假突破，換言之，台股在經歷上半年的全民瘋股行情後，已開始邁入震盪盤，而一些過去 3 ~ 4 個月十分有效的方法，也發生質變。
日期：2021-08-14
在加拿大養成根基、在台灣執業茁壯，具備建築學背景與執業經歷，讓張智鈞跨足室內設計，得以跳脫傳統框架，從較大面向去解決業主的問題。
日期：2021-08-12
7 月份對於許多散戶投資人來講是今年最難操作的一個月，原本只要無腦多就可以獲得暴利的航海王、鋼鐵人，突然陷入多殺多的景象，但對於投信法人來講，7 月份卻是他們搶回盤面主導的一個月。
日期：2021-08-01
電子股從今(2021)年 4 月開始，逐漸在傳產股的崛起下變得潰不成軍，而傳產股的行情又逐漸集中到航運身上，到了 6 月初，整個台股已經變成一場電子與航運的戰爭，兩大板塊在爭奪台股淺碟型市場有限的資金，而隨著法人研究圈對電子股陸續發出預警及雜音，航運氣勢逐漸勝出，還死守在電子股的投資人被少年股神們戲稱是專買老人股的死腦筋，投信則因為基金經理人過去的研究領域幾乎都放在電子股，因此在這波大航海時代中，除了迫於績效壓力買入的部位外，投信大多沒有搭上這波航海熱潮。
日期：2021-06-26
傳產股從 4 月中開始取代電子股成為新的主流股，傳產股占台股的成交比重不斷攀高，其中貨櫃航運因受惠疫情導致的大缺櫃及歐美解封庫存回補兩項利多，報價出現有如 2018 年被動元件的漲勢。
日期：2021-06-17
2021 上半年傳產股當道，但攤開幾家大投信的持股，清一色都還是以電子股為主，一直到 4、5 月份才迫於績效壓力買進航運、鋼鐵，這是因為過去 5 年投信基本上都依賴蘋概股的勝利方程式，即「蘋概股的四階段」 。
日期：2021-06-04
這兩天主流股全面重挫，我也把4月份賺的回吐2/5，淨值從高點回落10%，比起身邊隔日沖、當沖的朋友，這樣的回檔幅度算大（有些朋友這2天還小賺），持股水位也從上週的120%，先降至55-60%。
日期：2021-05-07
台股在2021年來到17,000點的位置，相信很多人都感到不可思議。有的人在台股突破民國79年2月12日盤中12,682點歷史高點的時候開始放空，有的人在15,000點的時候開始居高思危賣股換現金等待下跌，也有人在最近的17,000點開始賣股認為現金為王，可惜大盤見回不回，類股輪動持續向上，大家都不知道何時是終點。
日期：2021-04-28
「這樣才叫有政府，才叫會做事！」2019年10月下旬，行政院長蘇貞昌宣布了「向海致敬」計畫，「1988公里海岸，每吋都有人管！」院長豪語和政策目標都喊得響亮，政府9大部會、15個機關嚴陣以待，準備好好收拾那些盤據在台灣海濱的海洋廢棄物。
日期：2021-04-21
「這樣才叫有政府，才叫會做事！」2019年10月下旬，行政院長蘇貞昌宣布了「向海致敬」計畫，「1988公里海岸，每吋都有人管！」院長豪語和政策目標都喊得響亮，政府9大部會、15個機關嚴陣以待，準備好好收拾那些盤據在台灣海濱的海洋廢棄物。
日期：2021-04-21
