票價凍漲28年的台鐵已完成多版本費率調整方案,5月向交通部建議採用報酬率1%版本,區間車漲27%最多,自強號貴11%,交通部同意討論,但時間未定。
日期:2023-06-17
國內政壇性騷擾事件連環爆,國民黨台北市議員游淑慧週三(6月14日)召開記者會爆料,民進黨前新竹市議員、現任神腦國際董事長鄭宏輝,2021年在一場餐敘後,曾性騷擾1名已婚女企業家。對此,鄭宏輝稍早在臉書發文,公布4點回應:1.我不曾違背女性的意願做出任何逾矩的行為。這樣匿名的政治指控模式,是一種人格謀殺、謀取游淑慧個人選舉的政治利益!2.我並非政治候選人,政治操作與攻擊大可不必。3.游淑慧個人選情艱困,用沒有證據、沒有當事人出面的匿名抹黑來博取聲量,傷害他人名譽,這種行為應該被社會譴責!4.我願意主動接受任職單位與司法的全面調查,但不會屈服於政治操作和抹黑。我相信司法調查將會還我清白!行政院也表示,對無給職政務顧問遴聘有一定規範,鄭宏輝遭指稱涉及性平爭議,其行為不符合國人及社會對此榮譽職期待,將立即解聘其無給職政務顧問。交通部長王國材表示,由於該案引發外界疑慮,已要求中華電信郭水義董事長,立即要求神腦董事長鄭宏輝即起停職調查,並組成調查小組調查,若屬實立即解職,若不實還清白。
日期:2023-06-14
又發生一起個資外洩事件!國內知名客運統聯在5/12發現乘客個資外洩,不少人接到詐騙騷擾訊息與電話。調查結果發現確實是駭客所為,統聯客運初估外洩近3個月約4萬筆個資,短期內將暫停官網訂票服務,並重建新的網站,也研議未來是否要取消會員機制購票。
日期:2023-05-23
台灣違建林立,既是經濟社會的,也是文化的。早年的違建林立,容或有「貧無立錐之地」的經濟社會背景,基本上仍是人民守法的問題。由於守法觀念薄弱,不論違建或交通違規,社會上普遍以投機取巧、鑽法律漏洞者為有辦法,守法或老實人吃虧;且一旦違規犯法行為遭舉發,還常以「別人都可以,為什麼只抓我?」自辯而不服氣。其間,雖有立法從嚴、執法從寬的問題,本質上仍是當事人欠缺守法的心態作祟:不問興蓋違建是否合法,眼中只見得自己的利益。尤有甚者,官方或因行政怠惰,或為關說文化的共犯結構,讓違建就地合法,更助長了投機取巧的心態,導致違建泛濫。
日期:2023-05-21
5月起警方已開始針對「路口不停讓行人」進行取締,加上台南女童過馬路遭撞身亡事件,讓國人更重視行人「行」的安全,目前全台已有19縣市執行推動行人專用時相、早開時相,交通部5/15承諾,近日也會訂定相關號誌原則及作法,另外預計一週內會將各縣市人行空間路況公開,民眾可以上網查詢路口改善進度。
日期:2023-05-15
台南一名孕婦日前駕車不慎輾過正在過馬路的一對母女,導致婦人肋骨骨折,才3歲的女童傷重不治,肇事者聲稱遭到A柱遮擋視線,因此左轉時未減速,然而她事後竟稱,要將肚裡尚未出世的孩子「賠」給當事人,讓家屬聽了氣炸。交通部長王國材5/10表示,對於這起憾事深感愧疚抱歉,同時也下令全台即刻起,全面推動行人專用時相、行人早開時相,維護行人的安全。到底什麼是行人專用時相、行人早開時相呢?
日期:2023-05-10
成運中科二林電動巴士園區今(7)日動土,為全亞洲、中國以外最大電巴產業園區,預計在2024年底完工。董事長吳定發表示,投產後年產量可達6000輛整車、零組件2萬輛,創造約5000億的產值,目前也與國內供應鏈積極接洽,全力衝刺國產電巴。
日期:2023-05-07
中國解放軍4/8至4/10才在台灣海峽和台灣北部、南部、台灣以東海空域舉行環台島戰備警巡和「聯合利劍」演習,週三(4/12)原傳出又計畫於4/16(日)至4/18(二)間,對台灣北方劃設禁航區(no-fly zone)。但在我交通部抗議後,中國民航部門將時間改為4/16上午9時30分至57分(全程27分鐘)。不過,中國福建海事局周四稍晚發布航行警告,東海部分水域範圍4/16上午9時至下午3時,可能有火箭殘骸墜落,禁止船隻駛入相關水域,時間共計6小時,為何並非之前說的27分鐘,王國材指出,中國民航單位與福建海事單位公告不一致,已透過兩岸海運管道了解中。航政司長何淑萍說,飛航服務總台收到的服務電報(SVC)確實有寫改為27分鐘,民航局官員表示,目前收到還是27分鐘,飛航服務總台也尚未回報有新通知。晚間交通部表示,中國兩單位公布時間不一致,經相關人士向中國福建海事單位查證及了解後,研判對岸應是基於火箭殘骸等對海上航行安全的考量,須時間予以排除。
日期:2023-04-13
中國原定4/16~4/18要在台灣北方設「禁航區」,在交通部抗議後,中國罕見讓步,將時間縮減為全程27分鐘。有專家認為,這可能顯現中國內部部門間的協調出現問題。空軍前副司令更進一步分析「禁航區」之後未來的兩岸來往動向會如何發展。
日期:2023-04-13
歐洲議會2月14日投票通過2035年禁售新汽車和新柴油車的法案,以實現歐盟在2050年氣候中和的目標。法案原定今(7)日會員國投票後就可以正式通過,但隨著德國、義大利立場轉變,加上波蘭、保加利亞未表態支持,法案無法通過的可能性大增。歐盟理事會輪值主席國上週五宣布延後表決,新的時程還未定。
日期:2023-03-30