「過去十年來，對於外籍生核發永居權的比率超過八成。」這是新加坡內政部第二部長楊莉明，去年二月在國會備詢時，所提及的人才政績。
日期：2019-07-10
#韓國瑜市長的說服之道大解析「對群眾有影響力的演說家，能在群體中把對他們有誘惑力的形象激發出來」-烏合之眾：群體心理學
日期：2019-04-23
編按：約訪農委會主委陳吉仲，原本只希望他就官方立場，回應台灣農業面臨的種種問題，並說明政府因應對策。然而，實際訪談過程中，這位農業經濟學者不只為政策辯護，還出人意料地來了段「自我檢討」。「台灣的農業當然可以做得更好……，過去二十年，農委會的預算從四百多億元增加到一千三百億元，但農民的收入沒有相對應的成長，這代表政府投入的錢效率很低、政策也出了問題，我從來不會迴避，反而想把一切都攤開來講。」他說。其實早在入閣以前，陳吉仲就一直主張改正錯誤的農業補貼政策、減少農產品價格崩盤時的救急式收購。但身分轉換之後，他也不得不回應消費者與農民壓力，透過政策工具控制農產品價格，避免因「產銷失衡」引發的負面政治效應。就陳吉仲的觀點，短期穩定農產品價格確實有必要，但絕不會是長遠之計；救急的用意只是為了創造空間，讓政府得以投入農業長遠發展需要的硬體設施與市場通路。
日期：2019-03-27
上午八點半，陽光就曬得人後頸發燙，這是三月的北台灣，難得一見的晴朗天氣。八名身穿整齊藍色制服的「有限責任桃園市青年農民生產合作社」機械工班成員，已經站在鄰近大漢溪的農地上檢查機具。他們要搶在隔日天氣轉壞之前，完成一系列種植、採收作業。
日期：2019-03-27
台鐵為了確保行車安全，普悠瑪及太魯閣號從今（30）日起，採用雙駕駛制度，但面對人力是否足夠應付雙駕駛制，行政院長賴清德表示，可請退休的台鐵駕駛以專案方式回來幫忙，渡過人力缺口的過渡期。
日期：2018-10-30
一名台鐵員工昨（28）在「爆料公社」臉書社團貼文，表示想以台鐵基層員工身分，向普悠瑪6432次旅客致歉，並想以列車長的角色，「告訴你們台鐵不想讓你們知道的真相」，文章曝光後按讚數高達1.6萬，網友更大力推文「高調再高調，不能讓便利性忽略了安全性！」
日期：2018-10-29
經濟部所屬台電、中油、台糖及台水等四家國營事業，本月底將舉行新進職員招考，雖然月薪上看3.5至3.8萬元，但競爭卻不如歷年激烈，錄取率預估3.88%，為近4年新高，補教業者分析，可能是受到國營事業福利縮水影響，且景氣回升工作較好找，讓鐵飯碗光環不再誘人。
日期：2018-10-20
庶務性工作，勞務承攬本是給專業任務所用，現在卻要將日常工作「專案化」，這就是勞工團體最擔心的危機：勞雇關係專案化，政府可以任何理由隨時中止契約，縱使在機關內仍存在該服務；再者，也因專案（非長期）的限制，工作年資無法累積、更遑論退休金的計算。
日期：2018-10-18
