(今周刊1424)從配合CDP的要求到主動推行永續策略，鴻海如何在氣候行動上成為優等生？本刊專訪鴻海集團環保長洪榮聰，揭示其如何推動集團永續發展。
日期：2024-04-02
在後疫情時代，通訊心理諮商需求浮現，衛福部卻明令未成年及精神官能症患者禁用。這項限制為何會被專家學者視為干預專業，與實務需求反其道而行？法規又有哪些疑義？
日期：2024-04-02
值此人工智慧相關的公司股價休息時刻，股價漲多了休息是正常的，但可以將近期常出現在媒體中的人工智慧設備有關技術名詞再弄清楚一些，以利篩選個股之用。
日期：2024-04-01
台北市社會局今下午將剴剴案專案報告送至各議員研究室，內容還原該案出養前、後的過程，包括案發後，北市社會局調查，涉虐保母還矢口否認，且調查當下環境雜亂、瀰漫濃濃菸味；另外，社會局案發隔天下午4點7分通報衛福部社家署，「致電保護司洽詢本案是否適用重大兒童及少年虐待事件實施計畫，保護司認定家外案件不適用此計畫。」
日期：2024-03-22
為解決持續擴大的缺工問題，今年2月台灣與印簽署MOU，規劃引進印度移工。台灣印度協會理事長方天賜指出，印度願意與台灣分享人口紅利是很好的事，但現階段政府的準備不足、對移工勞動條件保障有疑慮，台灣社會對印度的認識也不夠，建議相關單位應積極回應民眾疑慮，而不是把所有質疑都當作「假訊息」、「認知戰」。
日期：2024-03-21
桃園機場3月初南跑道歲修讓機場大塞機，導致班機延誤，旅客在機場苦等，甚至有航班因此得改降小港機場。桃園機場公司周三(3/20)針對此事件，由交通部次長林國顯主持，提出檢討報告。桃機公司說明，本次事件依決策、督導及作業層級分工究責，董事長、總經理各記過1次；督導層級副總經理2人最重記過2次；處長以下層級8人，最重記過2次處分。 截至3/18止，彙整機場公司與各航空公司收到案件約350件，後續機場公司亦將再邀集航空公司進一步檢討相關處理情形。
日期：2024-03-20
桃園國際機場公司今(20)日針對3月3日南跑道歲修事件提出檢討報告，由交通部常務次長林國顯主持，民用航空局局長何淑萍、交通部航政司司長韓振華、機場公司董事長楊偉甫及總經理范孝倫列席。林國顯次長表示，本次航班延誤事件各界相當重視，考量這次跑道歲修是機場公司規劃，王國材部長請桃機深切檢討，相關作業務實面對並具體提出提出改善及對策，避免事件再次發生。楊偉甫董事長表示，從這次事件中吸取教訓，強化機場管理機制、加強橫向協調溝通、提升宣傳和資訊公開度，以及加強行政作業管控等面向精進；並對於航班延誤向受影響旅客及社會各界表達誠摯的歉意。本次事件依決策、督導及作業層級分工究責，懲處董事長、總經理等12人，最重記過2次。
日期：2024-03-20
地方民代公費助理補助費24年沒有調整，國民黨立委提案修法大幅調整50%，並將村里長納入。民進黨立法院黨團表示，完備公費助理制度可以討論，也傾向正面支持，但不包括村里長部分，更不樂見無限制加碼，被社會質疑自肥或有綁樁之嫌。
日期：2024-03-13
台灣不出產原油，加油站賣的油比超商的水便宜；身為全球電動車關鍵零組件的主要供應國， 車種低碳轉型里程碑卻沒個譜⋯⋯若不用標竿分析，加碼有利點，規避有害點，低碳淨零永續是「門都沒有」。
日期：2024-03-13
對於食品中含「蘇丹紅」造成的健康風險及恐慌，行政院食安辦主任許輔說明，根據國際癌症研究中心IARC致癌物分類，蘇丹色素與咖啡、茶一樣均屬「第三級致癌物」，亦即該物質對致癌性的證據仍不充分。許輔強調，蘇丹色素在台灣屬化學署所列管毒化物，基於預防原則，不能用（在食品）就是不能用，因此下架相關產品，然依據歐盟的研究報告，在調味料使用與微量的存在情況下，建議消費者不必過度恐慌。不過，許輔稍晚在臉書發文表示，稍早解說不夠詳盡，造成消費者及業界朋友誤解，因此特地向受影響的朋友們致歉。但他仍強調，蘇丹色素仍禁用於食品，並沒有鬆綁 ，查驗跟下架的措施也正持續進行中，絕對會盡一切方法確保台灣食品安全。
日期：2024-03-08
