「炎上」、「肉搜」、「公審」…這幾個對台灣社會來說並不陌生的詞彙，近年伴隨社會重大事件或人際衝突，總能發現其蹤影。究竟為了伸張正義發表言論與「過度」的分界線在哪？日本腦科學專家中野信子從科學與社會脈絡，探討為何人會正義中毒？
日期：2024-04-26
曾任日本防衛廳（現在的防衛省，相當於國防部）高層官員的柳澤協二，本月初在台北演講時表示，已故日本首相安倍晉三喊出「台灣有事就是日本有事」，曾任首相的日本自民黨副總裁麻生太郎也這麼說，但這種說法一旦出了自民黨這個圈子，日本社會就不見得大家都接受。柳澤協二也直言，台日友好不等於若台灣面臨中國武力威脅時，日本願意出兵協防台灣，這是兩碼子事。他強調，台灣不應該期待其他國家一定會出手相救，而且台灣應該要儘量避戰。
日期：2024-03-28
國家科學及技術委員會於3月22日舉辦「半導體供應鏈重組與經濟安全國際研討會」，以美中對抗為背景，在地緣政治格局已產生變化的情況下，邀請台灣、日本、韓國學者參與對話，共同討論台日韓三國往後的半導體合作互惠契機，尋找雙贏甚至三贏的機遇。
日期：2024-03-26
日本大缺工對台人赴日潮有推波助瀾的效果，雨後春筍般成立的日本新創也加速日本傳統企業文化的新陳代謝，不僅增加了台人赴日的選擇，也更能融入日本社會。
日期：2024-02-21
成立於1974年的鴻海（2317），將在2024年2月20日迎接創立50周年。2024年對於鴻海來說，有好幾個指標或事件，今年將是董事長劉揚偉從創辦人郭台銘手中接棒五周年，也是劉揚偉2020年起主導的3+3事業轉型策略中，電動車事業開花結果、進入商業市場，交出商用產品（納智捷n7）給顧客的第一年。其次，鴻海斥資逾千萬元製作的量子主題科幻電視劇Q18，經過一年多後製，可望在2024下半年跟大家見面。另一個鴻海踏入的全新領域，就是運動行銷。鴻海不僅具名贊助國內女子職業高球好手吳佳晏，以及同樣具名贊助的「鴻海台灣女子職業高爾夫選手錦標賽」，將在農曆年後的2月22日登場。職業運動贊助或行銷，過去大多不會與台灣科技業畫上等號。為何鴻海董事長劉揚偉拍板，讓鴻海出資跨足運動行銷領域？
日期：2024-02-06
你一定聽過日本用語「社畜」一詞，意即員工將人生奉獻公司，為了公司放棄睡眠、飲食與社交活動而賣力效勞，是日本上班族的自嘲或嘲笑用語；不過，現在日本最流行的用語居然變成「工畜」。工畜是什麼意思？顧名思義就是社畜的打工版，指那些將空閒時間，甚至上課時間都奉獻給工作的打工族。一名在超商打工了10年的46歲日本男子表示，與其待在壓力大的公司上班，不如在便利商店打工還比較自在，雖然只領最低時薪，1小時賺1120日圓（約新台幣237元）。
日期：2024-01-31
近來國內頻傳缺藥，實情如何我們做了一番調查與研究。調查後我們認為，國內缺藥品項的確有激增狀況，但是對於存股池追蹤的學名藥股—生達(1720)的業績助益卻微乎其微。但缺藥問題讓我們評價生達，以及對生達的長期性獲利卻帶來頗大的幫助，可視為「短中長多」。
日期：2024-01-24
專門研究中國資訊操作的智庫IORG在今年1月20日舉行「民主韌性論壇」，現場邀請「日本事實查核中心」分享日本的假訊息趨勢，以及中國針對台灣議題在日本進行的資訊操作手法。日本事實查核中心總編審古田大輔盛讚，台灣在應對假訊息上做得比日本更快、更好，「我每次來到台灣，都是來學習的。」
日期：2024-01-23
日本羽田機場1/2在當地時間下午6點左右，1架日航客機與海上保安廳飛機發生相撞事故，379位乘客及機組員全數逃生，然而海上保安廳飛機5人罹難、機長命危，日航客機起火燃燒數小時，黑夜中烈焰畫面也震驚國際，國土交通省正詳細調查此事。依據日媒最新空拍畫面，只見機身幾乎燒毀，只剩下機尾、機翼等仍看得到原有白色機身。只是，在如此緊急的情況下，20分鐘內所有人都能逃出來，讓日本網友們都大呼「奇蹟」。外媒報導，有專家指出，「機組人員一定做得非常好，所有乘客都成功逃生了，真是個奇蹟。」
日期：2024-01-03
日本航空國內線516班機在2024元旦隔天，於東京羽田機場起火爆炸的畫面，震撼了日本及國際社會，雖然379位乘客及機組員全數逃生，是不幸中的大幸，仍不免讓人想起1985年8月造成520人喪生的日航123班機空難。日航123班機空難，至今仍是全球航空史上涉及單一飛機死傷最慘重的空難，而且對於日本社會的傷害及震撼，不下於1912鐵達尼號郵輪沉船事件對於英語世界的震撼及創傷。日航長期是日本的國家門面，但過去40年來在經營上至少遭逢兩大災難，讓公司一度信譽掃地、股價大跌，甚至陷入生死存亡危機。1月2日這場意外或許不會對日航帶來致命打擊，但肯定會喚起日本國民對於日航40年來的苦澀回憶。
日期：2024-01-03
