星宇航空挺過3年疫情，把握報復性旅遊潮，今年1月營收15.23億元，月增58％、年增近13倍，不僅改寫開航以來新高，法人掐指估算，星宇單月開始賺錢了！接下來2、3月還有228連假出遊潮等，4月星宇首航美國洛杉磯，下半年插旗舊金山，全力發展北美到東南亞轉運航網，法人估星宇全年獲利幾無懸念。
日期：2023-02-14
因為疫情因素，已經連續三年留在中國過年，觀察兔年過年和過去兩年大不相同，過去兩年都還在討論公司允不允許同事返鄉過年，但是今年是和同事討論他們什麼時候回老家過年，是不是要去哪裡走親訪友，又回到了以前的正常生活。
日期：2023-01-30
今周刊編按：長榮海運豪發45個月年終，但同集團的長榮航勤年終僅1個月，員工元旦(1/1)技術性集體請假罷工，截至上午11時為止，共延誤出境31班次(客機24、貨機7)，入境16班次(客機13班次、貨機3班次)共47航班，約2965旅客受影響。長榮航空企業工會表示，長榮航勤是長榮航空的子公司，員工負責機坪裝卸、搬運、清艙等高強度的勞力工作，如果沒有航勤人員忍受風吹雨淋日曬和輪班出勤，航班難以正常運作，但血汗勞動一直沒有換來合理的薪資水平，人力不足的情況日趨嚴重。也導致長榮航空地勤在自己人力不足的情況下，也需要加班支援行李搬運等工作。工會呼籲，改善勞動條件、提高員工向心力，是支撐更促進航空業營運的不二法門。希望長榮集團能看到基層員工的期盼，提高集團各部門的年終獎金和薪資水平，實施國定假日出勤兩倍薪，鼓勵員工，才能留住人才，補足機場嚴重不足的人力，讓航空業更能正常運作。
日期：2023-01-01
今周刊編按：交通部民航局周一(12/5)公布7家國籍航空公司今年前3季營運狀況，長榮航空(2618)前3季賺63.89億元，榮登國籍航空獲利王，而星宇航空(2646)則是虧損42.2億餘元，為國籍航空虧損最多者。只是，星宇開航到現在不到3年，累積虧損已經來到111.6億元，超過資本額的一半，根據經濟日報報導，民航局官員表示，若財務狀況不佳或累積虧損超過資本額一半，業者會自行提出改善和增資計畫，若沒有自提，民航局就會提醒其要注意並辦理增資。
日期：2022-12-06
時代的演進下，各國國力展現的象徵已經從過去的軍備競賽，轉變為著力自身的國際機場與國籍航空的提升，若定調為國際樞紐的角色，在國際機場的整體軟硬體，到國籍航空的機隊與航線的拓展全力擴張的案例屢見不鮮，其中新加坡便是絕佳的實力，其中新航與樟宜國際機場，儼然成為星國對外的最佳觀光名片。
日期：2022-12-01
美國mRNA新冠疫苗大廠莫德納2022年九月宣布成立台灣分公司，由台灣安進前總經理李宜真掌舵，成為台灣第一號員工，李宜真如何獲得青睞，加入這家年輕藥廠一起翻轉藥業？
日期：2022-11-23
鴻海董事長劉揚偉將現身在印尼峇里島舉行的G20（20國集團）高峰會，成為第二位在這類國際政經場合露臉的台灣企業家！劉揚偉明（14）日將以「運用創新力量，創造未來經濟成長」為題，在G20系列活動之一的B20（Business 20）高峰會發表專題演講。在G20後天（15日）登場前，今天起開始、為期兩天的B20高峰會，聚集了多位世界知名企業家及商業領袖，在劉揚偉之外還有全球首富的特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）；美國第二大富豪、亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）；以及擔任聯合國女性親善大使的好萊塢影星安海瑟威（Anne Hathaway）等人。
日期：2022-11-13
南韓首爾梨泰院10/29爆發踩踏死傷意外，多人因參與萬聖節活動，卻不幸在窄巷中發生推擠引發骨牌效應，至少151人喪命、82人傷，而失蹤人數仍不斷飆升，截至台灣時間10/30下午1點已累計有3580起失蹤個案。南韓總統尹錫悅發表談話，指出南韓全國即起進入哀悼期至11/5結束。南韓推擠事件震驚全球，讓不少台灣人開始擔憂，年底的跨年活動該怎麼辦？有網友發文詢問，像在台灣跨年倒數結束後人潮多往出口走，「可是幾乎沒聽過什麼人擠人的意外事件，台灣民眾到底是怎麼做到的？」台北市長候選人黃珊珊除了在臉書，為南韓罹難者家屬致上深切哀悼，也指出在震驚的情緒後要引以為戒，審慎檢視大型活動的公安應對程序，以及人潮疏導機制，進一步透露北捷每一年的疏導計畫。藝人亞美將（鄧莉穎）也依自身經驗分享，當面對人潮擁擠的場所，保護自己人身安全要注意6件事。
日期：2022-10-30
從2020年以來，企業面臨疫情帶來的多重挑戰，中國輸出入銀行提供從融資、保證到保險的「一站式服務」、「轉融資」服務，並辦理紓困振興方案、祭出優惠貸款利率，紓解企業貸款償還壓力，協助廠商爭取出口訂單，解決接單後資金需求，並協助進行新買主徵信調查、優化應收帳款風控，助攻拓銷全球，成為我國企業最佳神隊友！
日期：2022-10-28
根據《華爾街日報》報導，台積電正考慮以採取擴大在日本的產能，來降低地緣政治風險。日本政府也展現歡迎之意，希望台積電除了目前正在熊本縣興建的新廠外，還可以進一步在日本擴大產能。不過，目前尚未作出相關決定，台積電正在研究可行性。有關華爾街日報這則報導，我個人覺得台積電擴大在日本的半導體產能，可能性應該是相當高的，台積電不只可以藉此降低地緣政治風險，從策略布局的角度來看，更是爭取未來十年全球汽車電子商機最具指標性的投資案，以下我就從三個方向來談。
日期：2022-10-21
