今周刊編按：土耳其地震至今逾120小時，截至目前已造成超過2.8萬人死亡，當地政府11日晚間暫停各國搜救任務，開始接手派遣大量重機械進入災害現場開挖，搜救作業已無法進行，而台灣搜救隊經外交部、消防署及搜救隊指揮官通盤考量後，預定於當地時間2月12日上午從土耳其重災區阿德亞曼（Adiyaman）進行撤離，15日返抵國門。
日期：2023-02-12
土耳其及敘利亞2/6遭遇規模達7.8極淺層世紀強震，震災進入第5天，死亡人數已攀升至超過2.1萬。隨著搜救黃金72小時逐漸流逝，尋找更多生還者的希望慢慢破滅，對此，台灣搜救隊在周五（2/10）再度發現1名傷者，被水泥柱壓住隔開，但露出一隻腳，且可清楚與隊員對話．現正與土耳其隊伍AKUT一同合作救援。經歷19小時的救援，台灣搜救隊與當地土耳其的隊伍一起克服了倒塌建築物中侷限空間作業的困難，利用破壞器材及支撐作業技術，破壞倒塌結構柱及隨時監測受困者的生命徵象，提供醫護治療協助，將1名35歲女性，從被柱體擠壓變形的樓板、彈簧床墊及棉被等雜物中脫困出來，將受困者交由當地救護車送往醫院救治，意識清楚、生命徵象穩定，消防署指出，「是一個令人振奮的時刻」。受困女子的父親也在現場，看到女兒脫困，終於放心，他一一跟台灣及土耳其的搜救人員握手、擁抱致謝。消防署事後也指出，和台灣搜救隊合力救出這位受困者的土耳其搜救隊，就是23年前921震災時，來台灣協助救災的AKUT搜救隊。（更新時間：16：00）
日期：2023-02-10
LINE經常會流傳一些網路假訊息或部份錯誤訊息，傳了多年又會傳回來。近日就有一篇文字開頭就寫：臺灣有這麼好的制度、多利用警署的新服務…其實警政署很久以前就闢謠，這是假消息！
日期：2023-02-09
今周刊編按：內閣改組，國安局長陳明通請辭，職缺由外交部次長蔡明彥接任，是過去比較少見的情況，外交出身的他曾任駐歐盟兼駐比利時代表，此次接掌國安局，外界多認為，這是借重其在派駐歐盟期間、處理安全合作議題的經驗，強化台灣與歐陸的交流合作，成為台灣國際情報合作「新支柱」。蔡明彥在2020年7月成為我駐歐盟兼比利時代表，除了外交角色，也處理安全合作議題。去年(2022)10月才返國任職，期間也接受英國廣播公司BBC深度訪談節目《HARDtalk》專訪，該節目一向以不怕碰觸禁忌，深入探討議題著稱。節目片段裡面，面對主持人直球對決詢問，「你是否認為你的國家台灣，在五年內會受到中國的武力攻擊？」蔡明彥表示，無法預測它(戰爭)何時、在什麼樣的情況下發生，能做的是為最壞情況做最好準備。這段訪問也引來中國駐英國大使館強烈譴責BBC並表達堅決反對，稱BBC「為台獨言論提供平台」，促BBC停止傳播反華言論。
日期：2023-01-30
女性的一生中會有很多轉捩點，工作方式也有多種選擇，例如進入公司做正職、約聘人員、在家辦公、兼職以及自由接案⋯等。面對這麼多選擇，女性往往會感到迷惘。每個人的價值觀不同，感受幸福的方式和各種事物在生命中的優先順序自然也不同。所以無論選擇哪條路，只要認為是最適合自己的，就是最好的選擇。
日期：2023-01-18
過去4年，華為祕密布局，透過投資半導體設備，成立合資公司，取得半導體設備技術，試圖繞過美國實體清單限制，美中科技戰將再次升溫。根據《財訊》報導，過去4年，中國半導體廠福建晉華因為美國制裁而一度陷入停工，但幾個月前又悄悄復工。2018年10月，美國商務部認為福建晉華有危及美國國家安全的風險，將福建晉華列入實體管制清單，禁令實施後，美系半導體設備廠相關人員撤出晉華，導致晉華產線停擺。
日期：2023-01-11
星宇航空(2646)周一(1/9)迎來第2架A350-900廣體客機，機身編號為B-58502，由董事長張國煒從法國土魯斯親自駕駛回台，他也在臉書分享A350-900的照片，表示「2號機在路上回家了」。星宇表示，隨著第2架A350-900客機加入，星宇機隊規模更完整，也為開航北美儲備能量，規劃於4月正式開航美國洛杉磯。
日期：2023-01-11
長榮航勤員工不滿年終獎金只有1個月，遠低於同集團長榮海運45個月、長榮航空3個月，部分員工自發性發起元旦依法休假不出勤。長榮航勤董事長陳有玉周五(1/6)召開內部員工溝通會，對於基層提出的4大訴求，仍沒有達成協議，坦言若要比照長榮航空，是絕對發不出來的，「總不能借錢去發年終」。對此，長榮航勤周六(1/7)表示，為體恤員工整年度的辛勞，決議在過年前再發放激勵獎金每人4萬元，且延長加班除原有加班費外，每兩小時可再領250元，春節期間除了原先規畫發放的紅包外，再提供春節連假出勤獎勵，換算下來每天可領3千元獎金。
日期：2023-01-07
長榮航勤員工不滿年終獎金只有1個月，元旦連假集體請假，導致航班被癱瘓、機場大亂，雖然1/2長榮已派出80人支援航勤業務，不過長榮勞資僵局未解，華航子公司桃園航勤又預告不排除要大罷工，2大航勤若聯手起來，即將到來的春節、228連假，機場疏運恐怕會越來越難收拾。有員工私下透露，公司寧願花2倍薪水找派遣工支援，也不願意給正職員工合理待遇，讓辛苦賣命的員工看了相當心寒，更表示只要能走的「都去星宇了」。長榮事件引起社會輿論質疑，為什麼台灣企業不像國外談定年薪，反而要沿用沒有保底的年終獎金，像「施捨的」導致員工失去保障？
日期：2023-01-03
長榮海運日前豪發45個月以上年終，羨煞不少上班族，同集團長榮航空也有3個月，但長榮航勤年終僅1個月，加上長期人力不足，元旦連假員工技術性集體請假罷工，造成航班一度大亂。對此，不僅長榮航空企業工會力挺，桃園機師職業工會也來應援，表示自上一年度1萬塊「激勵」年終獎金後，長榮航勤失望的員工出走已超過4分之1，直言「卑微的年終僅僅只是最後一根稻草」。交通部長王國材晚間表示，已和長榮航空董事長林寶水連絡，林寶水表示會全力處理，努力避免影響航空輸運。
日期：2023-01-01
