印度總人口數約14億人,占全球18%;專家警告,印度新冠疫情的蝴蝶效應,可能危及全球對抗疫情的努力,甚至導致更多變種病毒出現,拖累全球疫苗接種進展,並衝擊全球經濟和眾多產業。
日期:2021-05-14
受到貿易戰與新冠疫情衝擊,加劇晶圓代工產能供不應求的情況,生產區域化的趨勢已勢不可當。面對全球供應鏈的重塑,台灣將扮演關鍵性角色,在這波「亂世」中成為英雄。
日期:2021-05-12
航運三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615),從去年底開始受惠國際運大漲的緣故,股價開始飆漲,也讓投資人湧現搶當「航海王」的熱潮,紛紛開始注意起原本在台股市場中並不特別受矚目的航運類股。陽明今(29)日舉行法說會,加上近期股價再創多年新高、蘇伊士運河塞港議題的發酵,讓這場法說會也特別受到投資人注目。若觀察過去幾年股價表現,陽明在10元以下盤旋長達2年之久,去年4月1日的收盤價為5.06元,對比今天股價35.25元,近一年來已大漲596%,漲勢相當驚人。
日期:2021-03-29
長榮海運(2603)大型貨櫃輪長賜號(Ever Given),23日凌晨疑似遭到瞬間強風吹襲,船身偏離航道「卡」在埃及蘇伊士運河(Suez Canal),一度造成載有石油、消費品百艘船隻堵在航道上動彈不得,促使週三油價反彈。據外媒報導指出,長賜號目前仍無法脫困,一支菁英救助隊今(25)日將會出動協助救援。
日期:2021-03-25
受到海運市場缺櫃缺艙的影響,讓國際運價不斷走揚,航運股也受惠於此。2020年下半年開始,航運三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)股價也隨之起漲,雖然中間一度拉回整理,但近一個月以來三雄股價再次上攻。若從2月以來股價變化來看,陽明就從最低18.75元大漲,最高至36.5元,漲幅逾9成。
日期:2021-03-23
2021年以來,台股從不到1萬5千點,曾一舉突破1萬6千點,不到1個月,台股就漲了將近1成。不過,1月資本市場先盛後衰,指數大幅回檔,有人認為台股從去年3月以來的長多行情已畫上句點。到底要抱股過年,還是年後再行進場?陳奕光、儲祥生兩位專家看法雖略有不同,但長線觀點殊途同歸。
日期:2021-02-03
「貨都出不去,還談什麼GDP!」去年11月就該出的三百個櫃子,到現在還無法出,欠客人的貨,生產好了卻只能放在倉庫。沒有櫃子、沒有船,貨出不去,倉庫已經放不下了!
日期:2021-01-13
全球缺櫃潮下運價飆漲,不只出口業者面臨成本增加、獲利減少困境;當斷鏈、掉單、客戶流失風險大增,台灣正掀起新一波企業生存淘汰賽。供需不平衡之下,預期高運價將維持到今年上半年。究竟,大缺櫃風暴會帶來哪些衝擊?企業又該如何因應?
日期:2021-01-13
「貨都出不去,還談什麼GDP!」去年11月就該出的三百個櫃子,到現在還無法出,欠客人的貨,生產好了卻只能放在倉庫。沒有櫃子、沒有船,貨出不去,倉庫已經放不下了!
日期:2021-01-13
新冠肺炎重創今年全球經濟,但對個別產業的衝擊卻不一致,例如觀光、餐飲、零售等產業受到的影響非常大,但也有產業如線上遊戲、遠距通訊軟體、遠距醫療等順勢而起。比較出乎意料之外的是房地產,無論是房價或成交量都逆勢上揚,有人認為這是因為各國央行超級寬鬆的貨幣政策導致市場資金浮濫,造成房價不跌反升。另外一個比較特殊的產業是航運業,原本疫情加上美中貿易衝突,全球貿易量大幅萎縮,對航運業應該會產生嚴重衝擊,但因業者本身採取「縮艙策略」,造成下半年市場供不應求,全球主要海運業者的獲利反而增加。
日期:2020-10-23