回顧過去，美國聯準會在通膨失控後開啟的暴力升息，從未有經濟順利軟著陸的經驗；如今，失業率接近歷史新低，通膨卻意外降溫，這次鮑爾能挑戰成功嗎？
日期：2024-01-31
存股助理電子報》於354期(2023年7月19日)將長榮海運(2603)納入存股池追蹤，當時股價98.6元。今天(2023年12月18日)收盤141.5元，漲幅達43.5%。此時此刻，我們必需對長榮的價值衡量具有新的思維與新的深度，否則抱不長久、賺不了大利潤。
日期：2023-12-18
美中不斷角力，世界各國跟著選邊站，投資也發生不同效應。未來投資與地緣政治必然息息相關，今年最令人驚豔的是日本再起，中國則陷入通縮，若俄烏戰爭結束，東歐將成熱錢關注的新熱區。
日期：2023-06-28
馬士基的執行長Vincent Clerc最近到訪北京，他特別提到2023年中國疫情解封，這是今年世界經濟最大的期待，因為中國會釋放強大需求，為衰退中的經濟帶來曙光。
日期：2023-04-23
中國總理李強上任後，將拚經濟列為優先目標，而中國經濟能否轉強，也攸關世界經濟走向；另外，戰狼外交也轉向務實外交，並大陣仗招商，展現大國博弈的反擊與重建新陣營的野心。
日期：2023-03-29
波羅的海運價指數二月底開始觸底反彈，近兩周帶動散裝航運股連番大漲，面對疫後指數的上沖下洗，散裝龍頭慧洋今年實施三大策略，要抓穩這波旺季的反彈機會。
日期：2023-03-08
疫情帶來很多贏家與輸家，壞到極點的產業，如今好運到來，星宇航空是最典型代表；自行車、IC設計等則面臨庫存去化難題，是標準的「泰極否來」產業。
日期：2023-02-22
山高谷更深：航運運價止跌是景氣觸底訊號！從20年22年，疫情擴散全球，造成很多產業巨創，也帶給很多產業空前機遇，像腳踏車，高爾夫球頭，半導體，資通訊產業都是贏家，尤其是貨櫃航運，一年賺到的錢是歷年加起來的總額，這其中又以長榮海運最具代表性，去年前三季，每一季都大賺超過1000億元。
日期：2023-02-16
元月效應！預告半導體產業的未來我們常常說：一元復始萬象更新！金融市場每年都有元月效應，元月的行情經常預告未來一年的變化。例如，去年此時，產業欣欣向榮，缺貨之聲四起，貨櫃航運運價不停地飆升，但是資本市場卻給大家潑了一盆冷水，股市從開年第一週便開始下跌，結果是全年慘跌。
日期：2023-02-03
