美國一直以來扮演全球經濟火車頭的角色。近年來在大國競合的激烈碰撞下,造成經濟震盪與成長趨緩的不確定性。但宣示「美國優先、再次偉大、重返榮耀」的政治動作後重整全球供應鏈,帶動各地資金湧向美國,在全球變局中重返榮光。因製造業回流美國,連帶讓房地產市場受惠,讓在美置產成為國際資產前瞻佈局的最佳工具。其中,又以位處美國東西交匯、北中南美洲樞紐的德州達拉斯最受投資人青睞,被譽為錢進嶄新藍海。
日期:2023-11-08
2023-12-05編按:今周刊在1399期報導中,揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事,業者直呼「班班客滿的背後,就是我出一班、賠一班。」;如今,國道業者因年年虧損,撐不下的情況下喊出要調漲票價,而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現,改變了民眾出門的交通習慣,自行開車的民眾變多,公共運輸運量嚴重受到衝擊;然而,疫情過去後,高鐵的運輸量早已突破疫情前,台鐵也逐步恢復中,唯獨客運卻仍乏人問津,加上TPASS通勤月票的出現,讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量,客運運價17年未漲,營運成本卻是不斷攀升,從「運量」、「缺工」到「票價」,一切壓垮客運業者的因素正環環相扣,過去2年,全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示,國道客運運價17年來沒漲過,已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討,盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出,國道客運運價從2006年現在都未曾調漲,建議短途路線採用的四排椅漲價約30%;中長途路線三排椅約漲30%,四排椅則漲18%至19%。對此,公路局運輸組組長梁郭國表示,已收到客運公會全聯會的提案,接下來會進行初審,完成後再送公路客運審議委員會審查,審查通過後還要報交通部,審查時間還未確定。交通部長王國材認為,客運業者應該先培養運量,他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說,客運業漲價似已出現一線曙光,但究竟票價最終會不會調漲,以及若真的漲價,交通部能提供客運業多少補助?仍必須看漲幅及預算情形而定。(原文刊載於2023-10-11,更新時間為2023-12-05)
日期:2023-10-11
很快地房市來到下半年重頭戲928檔期,由於今年是《平均地權條例》新法實施後第一個928推案期,更是引發各方的高度關注,只是檢視一下目前市調資訊,卻讓大家看得霧煞煞,一說是推案逆勢增長,另一說受政策干擾,業者信心不足,推案量跟著衰減,兩個截然不同的數據與解讀,不禁讓人感慨,都已是甚麼時代了,我們對於房屋市場中預售屋的供給量,竟還停留在瞎子摸象的階段!
日期:2023-09-23
目前可用於退休規劃、比較常見的「不動產+ 信託」的業務組合,共有「賣房養老+ 安養信託」、「以房養老+ 安養信託」及「留房養老+ 安養信託」3種。以下我想先為大家簡單介紹不動產信託的定義及架構,並分析一下「賣房養老」、「以房養老」及「留房養老」的差別。
日期:2023-08-31
《平均地權條例》「管住不管商」,法人買住宅要許可制,不少法人因此將資金轉向商用不動產,上半年甚至是整棟買下。「財團法人陳啟川先生文教基金會」在6月以13.27億元向和泰產險買下中正區忠孝西路,屋齡53年整棟商辦,共1636.75坪,是台北站前商圈7年來總價最高的交易,也是今年台北市商辦總價第3高。根據北市實價周報資料顯示,《平均地權條例》上路前出現高總價產品交易,包括堤頂大道二段上的整棟住家(八方賦寓),被法人以3.8億元打包買下,加上今年上半年北市億元預售豪宅揭露量,已經超越去年同期,法人在新制上路前的確出現一波上車潮。
日期:2023-08-16
行政院豪擲兩百億預算,7月推出主打城際移動的TPASS通勤月票,吸引60萬人次購買,但除了替通勤族省荷包,專家學者多不看好能有效提高公共運輸使用量,問題究竟出在哪?
日期:2023-07-26
央行昨出乎意料再度出手打房,多家銀行表示,「換屋族受傷最重」。還有銀行業者形容,以後想換房子的人,「得先搬到馬路邊才能買新房子」,因為除非賣舊屋,否則就要準備更多的自備款。房仲則說,暫停升息符合預期,但信用管制恐使部分換屋族的購屋計畫被打亂,也反映出央行緊盯房市的態度不變。
日期:2023-06-16
在繁華喧囂的雙北市,波光粼粼的淡水河格外寧靜,那裡的水上活動不只有SUP、快艇衝浪、沙發衝浪、寬板滑水、帆船,還會有手工木造船緩緩划行。仔細看,你會發現木造船上可能載著一袋袋垃圾,究竟是怎麼一回事?
日期:2023-06-15
五月上旬首次確診,在家關了9天,出關後就趕緊找中醫師調理,因為我不想有「長新冠」的後遺症。今天在診間候診時,聽到相約來看診的兩位病友聊天,話題是其中一位女病友因為被迫提早退休,所以去年開始提前請領勞保年金,但因為是「提前請領」,勞保年金就被打了8折,她跟朋友訴苦說日子過得很辛苦。
日期:2023-05-30