接軌國際趨勢，高雄市政府運用AI（人工智慧）等數位化工具於交通、醫療、淨零轉型等領域，透過AI大數據分析來找出最有效率的解決方案，搭配市政府具有彈性的各種作法，讓民眾生活幸福感增加，朝向國際一流的智慧城市邁進。
日期：2023-09-21
今周刊舉辦「2023前進大南方」論壇，今(29)日在臺南沙崙綠能科技示範場域E棟國際會議廳登場，包括高雄市長陳其邁、臺南市長黃偉哲、嘉義縣長翁章梁、屏東縣副縣長黃國榮、澎湖縣縣長陳光復等南部五巨頭縣市首長齊聚，從城市永續治理、科技南進到產業生態革新，共築大南方大發展新未來。
日期：2023-08-29
（今周刊1388）今年六月底，車王電子與旗下電動巴士製造商華德動能，宣布投資一家專做氫燃料電池的新創公司氫豐綠能，期能搶先卡位二○二八年預計全球將達十七．四億美元的氫能巴士市場。
日期：2023-07-26
鴻海董事長劉揚偉周三（5/31）上午在年度股東會上報告時表示，2022年鴻海營收6.627兆台幣之中，伺服器事業就貢獻了1.1兆台幣，全球市佔率高達四成，意味已經是全世界的第一名。在這1.1兆台幣中，AI伺服器佔了約兩成，也就是2000多億元。他也在回答股東提問時大膽預期，由於ChatGPT引發的AI熱潮，下半年鴻海AI伺服器業績可能將有三位數成長，也就是翻倍成長！
日期：2023-05-31
鴻海董事長劉揚偉周四（5/11）在第一季線上法說會首次提到，台灣本地生產的汽車每年約20萬輛，隨著鴻海Model C休旅車如期在今年第四季量產（納智捷n7），鴻海目標是希望吃下10%的國產汽車市場，也就是每年兩萬輛。2022下半年納智捷開放的n7預購量衝上25000輛，他表示這接近鴻海內部的目標，並預期在首批n7交車、消費者開始回饋市場反應後，Model C後續銷量會更明確。劉揚偉在法說會QA時也提及，兩年來鴻海不僅積極尋找電動車代工的新客戶，多家傳統車廠也主動找上門來洽談合作。隨著汽車市場狀況持續變化，他大膽預言，「傳統車廠轉向整車代工一定會發生，在一年內就會發生！」
日期：2023-05-11
成運中科二林電動巴士園區今（7）日動土，為全亞洲、中國以外最大電巴產業園區，預計在2024年底完工。董事長吳定發表示，投產後年產量可達6000輛整車、零組件2萬輛，創造約5000億的產值，目前也與國內供應鏈積極接洽，全力衝刺國產電巴。
日期：2023-05-07
成運從製造柴油巴士起家，二○一三年開始推動轉型，董事長吳定發更在二二年放棄本業，完全轉為電動巴士製造商。他們究竟怎麼做到？又為什麼敢這樣做？
日期：2023-05-03
電動巴士國家隊成員之一的成運汽車，打造出全國第一輛電動城際巴士，日前在2023台灣國際智慧移動展(E-Mobility Taiwan)中亮相，該公司也展示全新12米2門國產馬達低地板電動市區巴士。未來電動城巴可往返台北與桃園國際機場間，引起各界關注。同時，成運已在中科二林廠簽約租下六萬坪土地，5月動土興建台灣第一座電動巴士園區，目標將台灣建立為全球電巴供應主要體系之一。
日期：2023-04-19
今周刊編按：股神巴菲特在去年第3季砸下逾40億美元買進台積電(2330)，到了今年2月就大砍86%台積電ADR持股，引發關注。巴菲特在接受外媒《CNBC》訪問時表示，台積電是1家「了不起的企業」，但地緣政治緊張是賣股的原因之一，這不是台積電能掌控的範圍。巴菲特表示，波克夏投資台積電的責任歸他，「我重新評估了這(地緣政治)部分，但我並沒有重新評估業務、管理層或諸如此類的因素。」台積電週四(4/13)跌破季線，終場下跌10元至510元、跌幅1.92%。此外，根據公開資訊觀測站資料，台積電高層3月份加碼自家股票超過百張，其中以總裁魏哲家買進46張最多，副總羅唯仁買16張居第2、副總秦永沛買12張、副總林錦坤買12張、副總侯永清買12張、副總米玉傑買11張、副總方淑華買7張。而台積電股價破季線，後續到底甚麼時間點能進場撿便宜呢？「日本股神」相場師朗說，好的買點是在股價站上5日均線和10日均線時，而且收了紅K的當天。
日期：2023-04-13
今周刊編按：美國投資大師華倫巴菲特(Warren Buffett)罕見訪問日本，且接受日媒專訪表示，看好日股、考慮追加投資，他也被問到波克夏（Berkshire Hathaway）為何會大砍台積電ADR持股，巴菲特說主要還是考量到地緣政治緊張，這是他首度親口談到台積電投資。根據經濟日報報導，巴菲特說波克夏投資一季之後又大砍，主要是地緣政治很緊張，他說台積電是家管理良好的公司，但波克夏還有更好的投資去處。波克夏去年第3季買進價值逾40億美元的台積電ADR，在去年第4季大砍持股85%，去年底持股僅剩6.17億美元。
日期：2023-04-11
