編按：長榮海運前首席副總裁林省三的一生事業都與海運有關。20多歲，考取台灣省政府交通處航運科。40歲，受張榮發邀請加入長榮集團。85歲，才從長榮集團退休。20年的公職期間，總是在戰戰兢兢中度過，心繫國輪復興與落實海洋政策。轉戰長榮海運後，跟著長榮集團總裁張榮發推動貨櫃化，開闢世界各地航線，讓長榮登上世界貨櫃船公司龍頭寶座。同時擔任航運相關公會理事長，參與兩岸三地之間航線的協議，不論是「境外航運中心」、「兩岸三地航運」以及97後台港航線的協商談判都參與其中，並影響到後來的兩岸直航。實為推動台灣航運界發展的重要人物之一。
日期：2023-09-26
今周刊編按：外資賣壓沉重，台股本周接連跌破季線、月線及半年線關卡支撐，累計下跌576.44點，跌幅3.41%。觀察3大法人周五(9/22)動向，外資賣超151億元，本周以來日日賣超，累計5天賣超金額逾千億元，為1056億元；自營商賣超16.88億元為連6賣；至於投信買超19.51億元，寫下連37買紀錄。台積電也遭外資連5賣，從9/15收盤558元開始就一路走低，股價創4個月新低，面臨520元保衛戰。市值也從14.47兆元開始縮水，以周五收盤價522元換算市值來到13.54兆，等於近5個交易日市值縮水9300億元之多。
日期：2023-09-22
台灣及亞太地區最大離岸風電專案融資過關！海龍離岸風電計畫週五（9/22）宣布與16家國際和本地商業銀行簽署融資協議，將取得新台幣1,180億元的專案融資。
日期：2023-09-22
接軌國際趨勢，高雄市政府運用AI（人工智慧）等數位化工具於交通、醫療、淨零轉型等領域，透過AI大數據分析來找出最有效率的解決方案，搭配市政府具有彈性的各種作法，讓民眾生活幸福感增加，朝向國際一流的智慧城市邁進。
日期：2023-09-21
「原子彈之父」奧本海默（Robert Oppenheimer）由於同名的好萊塢電影大賣，一時成為國內外的熱門話題。其實以理論物理見長的奧本海默，1924年赴歐洲深造時，在第一站的英國劍橋大學過得並不快樂，特別當時他的第一志願，是到堪稱近代物理界聖域的劍橋大學卡文迪西實驗室（Cavendish Laboratory）做研究。但他一開始就被時任卡文迪西負責人、有「核子物理之父」外號的諾貝爾化學獎得主拉塞福（Ernest Rutherford）教授打回票，後來是實驗室裡的另一位教授接受了他，奧本海默才得以如願，但後來他對卡文迪西的記憶，大多是苦澀而灰暗的。 十年後，拉塞福接受了一位來自中國、年僅24歲的物理系畢業生，到卡文迪西實驗室深造，他叫李國鼎。2023年的今天，我們知道李國鼎是台灣科技教父，一手催生了新竹科學園區、資策會，還有台積電。但身為物理學家的李國鼎，在英國留學三年得到了什麼樣的訓練或薰陶，讓他回國後投入了軍工產業、造船，又在財經部會歷練，並在為期12年的行政院政務委員任內，為今天台灣的科技產業打下重要基礎？
日期：2023-08-09
消暑的島內旅行，從宜蘭出發，在求新求變的旅遊景點和旅行模式中，老牌農場和漁夫餐廳不急著譁眾取寵，而是從好幾年前就以保護自然環境為初衷，帶遊客體驗文化、支持地方經濟，吻合近年世界提倡的「永續旅遊」話題，接軌國際。
日期：2023-08-02
（今周刊1388）距離韓國釜山約一小時車程的蔚山市，不僅是韓國的工業重鎮，也是現代汽車發源地；但外地人很難察覺，在車水馬龍的街道底下，其實已經埋了長達近十公里的氫能管線，從當地石化園區內的氣體供應商德陽作為起點，穿過當地著名的太和江底，途經市中心最繁榮的心臟地帶，再一路向南拉到現代汽車的製造大本營，預計最快在今年年底，就能全線供氫。
日期：2023-07-26
台灣許多參與國際供應鏈的廠商亟需購買綠電，但在離岸風電開發部分，因國際大型融資銀行與出口信貸機構，對台積電以外的台廠不熟悉，導致開發商信用評等受影響，且融資信心不足，讓台積電以外廠商難買綠電。《今周刊》周一（7/24）舉辦第七屆「新能源國際論壇」，經濟部長王美花以「能源政策新藍圖」為題演講時透露，政府已就此設計出口信貸擔保機制，要讓這些台廠買得到綠電，近期將會公開說明。王美花說，近期國內幾家大廠反映其國際客戶對2030年前的綠電要求突然變得很明確，現在就得下訂，因此擔保機制對離岸風電第三階段第一期開發很重要，能讓離岸風電開發時可尋求更多元的買家。《今周刊》發行人梁永煌致詞時則指出，自2017年首屆「新能源國際論壇」後，台灣能源轉型展現卓越成績，如風光發電在今年7/7中午達到806.5萬瓩（kW），風、光電雙創歷史新高，每5度電中就有1度電是綠能，這是台灣能源轉型最「風光」的一刻。太陽光電產業永續發展協會理事長蔡佳晋則致辭表示，台灣須重視開發太陽光電時土地取得的問題，如台灣農地不比日本少，而日本糧食自給率35%、台灣32%，日本的案例顯示，其糧食危機並不構成再生能源發展阻礙，重點在如何協調、說明。
日期：2023-07-24
經過三個月的研究後，我們決定將長榮海運(2603)納入存股池追蹤。雖然我們預計長榮2023年與2024年獲利將大幅衰退，但基於種種理由，長榮已經不是疫情前的「阿榮」，而是競爭力顯著改善、公司治理大幅提升，財務安全度更厚實的「榮大仔」。
日期：2023-07-19
台北捷兔的冰火二重天。昨天大暑，台北捷兔的2626次跑步在基隆正濱漁港停車場集合出發，這是一個38度大熱天，跑在艷陽高照下，不要說用跑的，走路也很辛苦，不過我決定用走的完成全程，這是我在台北捷兔的1025次跑步。
日期：2023-07-09
