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新法令翻轉美國卡車產業——連接器廠矽瑪科技直接受益

呂宗耀

名人專欄

1166期

2019-04-24 13:41

美國強制卡車安裝ELD,不僅降低卡車事故率,更降低燃油消耗,讓物流產業再進化。
搭上ELD成長浪潮,車用連接器等相關供應鏈的業績值得期待。

二○一八年美國GDP預計超過二十兆美元(占全球GDP的二三.八%),屹立全球最大經濟體超過五十年,且一九七○年GDP僅一兆美元,至今成長幅度超過二十倍,並領先第二大經濟體中國多達七兆美元,霸主地位穩固,經濟產值驚人。

 

剖析美國GDP組成,消費項目占比超過六成,其中零售銷售占消費約四成(剩餘為服務銷售),零售中包含實體銷售及電商銷售,電商銷售為零售成長主要動能,觀察電商霸主亞馬遜(市值九一七五億美元)財報,連三年銷售額年成長率超過三○%,成長的背後由物流運輸業(GDP占比不到一%)扮演重要推手,物流運輸中超過七成以上的貨物仰賴卡車貨運,且卡車貨運自實體零售時代就已是要角,未來仍會是美國經濟成長重點。

 

回顧美國卡車文化奮起內容,與公路系統的興建關係密切,美國在二戰前,即開始建造小量快速道路,例如賓州的收費道路、洛杉磯的高速公路等。為了進一步提高交通效率與周邊資產價值,當時的公路局長湯瑪士(Thomas H. MacDonald,一八八一年至一九五七年),長年提倡興建連結全國的公路系統,他認為此舉可催化城市更新為商業區,然而經濟價值被國會質疑,提撥經費議案始終無法通過。

 

二戰後,美國經濟起飛,新車銷售絡繹不絕,汽車與卡車量自一九四五年至一九五五年接近翻倍,造成一九五○年間,有四成的旅行時間耗費在塞車上,交通壅塞成為景氣繁榮後的噩夢,高速公路的擴建成了燃眉之急,湯瑪士論點的影響力與迫切性提升,促使國會於一九五六年通過授權興建州際公路系統(IHS,Interstate Highway System)。至八○年代,州際公路承載超過五○%載貨卡車的流量,提高了貨運速度,對美國經濟發展奠定重大基礎,公路是美國偉大的公共建設之一。

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