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上看200億商機 他發動電動巴士卡位戰

吳靜芳

話題人物

蔡世豪攝影

1150期

2019-01-02 09:21

為對抗空汙,力求公共運輸零碳排,世界各國紛紛拍板定案,在未來二十年內陸續改用電動巴士。
看準市場前景的車王電,不只積極布局公共運具市場,也看好大數據商機,並放眼全球,迫切開拓國際市場。

「你看,這相機很普通,但駕駛的影像很清楚。」車王電子董事長蔡裕慶指著投影螢幕,上頭的畫面是車王電在中國寧波工廠外,一輛公司轎車行駛中的情況。車內車外的影像切換,從八百公里外的台灣就可以下指令。各產線的作業畫面、產線數據,也是幾個按鍵就可以遠端檢視、操控。

 

這套車聯網和廠區物聯網管理網絡,讓車王電得到智慧機械卓越出眾金質獎,也讓這家全球車用電子零組件大廠轉型,跨足電動車,甚至無人車市場。

 

除了擁有系統,早在八年前,車王電即入股台灣電動巴士製造商華德動能,二○一八年三月更增資取得逾五成股權,蔡裕慶在公共運具市場的布局明顯愈來愈積極活躍。

 

原因大概也不難理解。為了有效解決空汙問題,一七年十二月,行政院院長賴清德喊出二○三○年市區客運全面電動化的目標,並且計畫逐步汰換車齡滿十年的柴油巴士。算起來,二○二八年以前,至少可以汰換掉九千輛柴油巴士。而在一八年十月,欣欣客運已經以一.四四億元採購華德動能十二輛電動巴士。

 

不只台灣拚公共運輸零碳排,致力於改善氣候變遷的美國加州也在一八年拍板,二○四○年前將全面改用零排放的電動巴士或氫燃料電池巴士。加州目前只有百來輛電動巴士,待汰換的柴油巴士數量幾乎等同整個台灣的市場規模。看準商機,中國電動車大廠比亞迪(BYD)除了參與競標,在一七年八月就已經到當地設廠,要就近搶市。

 

華德動能電池
華德動能的電池管理系統, 未來會是電動巴士市場重要的利基。(圖片攝影/蔡世豪)

 

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