3年前，他們還在和大疆搶市場；3年後，他們的無人機已飛進烏俄戰場、美軍基地，也飛進全球軍工供應鏈的第一線。
地緣政治引發產業重組，當全球供應鏈從追求最低成本，轉向追求可信任夥伴，過去與中國競爭的台灣無人機業者，正迎來前所未有的機會，也帶來新的挑戰。
2年前，坤暐科技創辦人劉俊毅參加國防展，力晶集團旗下智立投資顧問逛展找標的，注意到坤暐展示的軍用無人機，「後來他們來拜訪幾次，問我們有沒有意願接受投資。我知道這市場沒有資本挹注很難發展。有人願意投資，我也把握機會。」劉俊毅說道。
不只坤暐獲得資本關注，去年台灣新創投資趨勢年報中指出，國防軍工相關新創獲投案件數成攀升趨勢。二一年以前，國防軍工平均每年獲投件數均在13件以下；二三年一鼓作氣提高到26件，創下統計以來新高。
二五年，由和碩領投，投資研發AI導航的無人機新創艾知科技六百萬美元。和碩共同執行長鄭光志表示，艾知科技以AI視覺辨識、目標追蹤等核心關鍵技術為主；和碩則能在無線通訊、雲台，暨無人機的系統整合、測試與製造上，依需要與其有相輔相成效果。而除了艾知科技，與無人機有關的零組件，也成為和碩布局的標的，「像是今年，和碩也投資了系統電。」
同樣開始布局無人機市場的，還有鴻海旗下的京鼎集團，去年四月以每股溢價138元、共20億元取得無人機廠商富蘭登過半數股權；聯華神通集團旗下神通資訊，早躋身國防部第一波無人機競標得主行列；老牌義美集團投資農用無人機起家的新樂飛；台塑集團、和成更分別投注心力研發無人機硬體輕量化所需的碳纖材料……，企業財團投入無人機已有遍地開花之勢。
台灣科技公司具備國際級的製造品質與彈性，如鄭光志所言，當和碩、鴻海等大企業一旦投入，量產很快就能突破到位。
只是，財力雄厚企業雖陸續進場，但尚在試水溫階段。要讓無人機產業形成規模經濟，還得靠大單採購的需求來推動。作為國內最大的無人機買家，國防部戰規司司長黃文啓說：「我們預備透過大量長單，提供產業誘因，讓無人機產業可以規模化。」初期購入的無人機，搭配軍方作戰演習使用，一方面讓軍方依實際需求調整採購方向，一方面也回饋使用經驗，協助業者無人機迭代更新，「接著以公務預算採購，讓廠商能一單接一單。」
規模化起步須訂單催化
立院預算案卡關 產業發展受限
只是2100億元《國防自主無人載具採購特別條例》草案還躺在立法院，目前行政院的草案、藍白各提出的版本與民進黨立委林楚茵領銜推出的特別條例，四個版本已全數交付經濟、外交及國防、財政三個委員會，等待聯席審查。
預算雖規畫了大量採購，但政治的不確定性，影響原先規畫好的採購期程。坤暐的辦公室角落，擺放著一架中程投彈型「乙式無人機」，那是為了去年國防部軍備局提出的五百億元採購標案而製的原型機，坤暐找到法國廠商合作，「但後來這個標案沒有進度，法國廠商沒辦法一直耗在這，就先回去了。」
老牌大廠如雷虎，面臨國防預算卡關也同感無奈。蘇聖傑苦笑，去年國防部軍規局號稱「台灣史上最大無人機採購案」的五百億元預算，預計添購四萬多架無人機，「至今一架都沒有買。我們公司還有其他業務，所以能撐下去。其他小廠商，3年、5年沒有訂單，還能不能維持住？」
採購訂單不穩定，固然是台灣無人機業者外在困境，但台灣廠商還有個核心隱憂：凌霄航太董事長羅正方指出，目前中國掌握了全球7成稀土磁鐵開採量，和鋰電池正極材料六成五的產能。這兩項動力系統中的關鍵原料，牢牢掐在中國手上。中國也將稀土磁鐵的出口限制，作為外交手段。日本就因去年新首相高市早苗上台後，發表親台灣言論，遭到中國祭出稀土管制。
為了降低中國影響，張禎元表示：「工研院已在研發氫能電池。」但由於氫能電池體積較大，下一步則需將氫能改以液態型態製作電池，減少無人機負載；中科院院長李世強則分享，中科院也在積極研發回收提煉方式取得稀土磁鐵，只是技術上還須克服如何分離出高純度稀土元素。
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