前豐田工程師谷中壯弘自創微型車廠Lean Mobility，他與台廠合作，推動微型電動三輪車進入台灣，引發熱議。這輛車憑什麼夯？他又為何看好台灣市場？
黃色車身搭配充滿科技感的設計，這輛電動三輪車體積僅有傳統汽車的三分之一，卻能容納兩位大人，就連身高超過一八○公分的駕駛也能駕馭。即使只有三輪，任意轉彎，車身依然保持平衡，它有「尊榮版」機車之稱，因為乘客不但無畏風吹日曬雨淋，甚至能在車內吹冷氣、喝咖啡。
「我的構想，就是開發一輛輕量又安全、舒適的車。」Lean Mobility（極智移動）執行長谷中壯弘滔滔不絕談著自己的夢想。
五十四歲的他來頭可不小。谷中壯弘過去在日本豐田工作近三十年，更曾是豐田次世代車輛部門負責人，也是十年前紅極一時的i-ROAD微型三輪車主要推手。
谷中壯弘看好微型電動車市場，善用他在豐田時與台灣供應商打下的關係，台日攜手最快Lean3明年就會在台首發。（攝影／劉咸昌）
減碳省車位 三台廠注資六億
二○二二年他中年轉職，並在台灣、日本登記成立Lean Mobility，除了自掏腰包，近期還獲六和機械子公司冠和投資、台裕橡膠主要股東鴻裕投資開發、東立物流三家台廠共二十八億日圓注資（約六億新台幣），採i-ROAD授權技術開發Lean3車款，已進入取證階段，最快明年在台灣首發。
其實，持續關注全球都市車輛問題的他早就發現，一輛車平均每天有超過二十小時都停著，導致都市停車空間嚴重不足，且一輛五人座轎車平均只會有一．三人乘坐，代表車內空間利用率並不高，「如果能打造出更輕量化的車，不僅可以增加更多城市停車空間，碳排量也會下降。」
這個點子，成為豐田i-ROAD誕生的關鍵。一三年這輛微型電動三輪車在日內瓦車展上首次登場。可惜的是，豐田對微型電動車市場還沒十足把握，i-ROAD至今仍未對外銷售。
