本土疫情爆發短短三十日，卻塞爆低溫宅配運量，更讓四大物流業者罕見喊出，暫停消費者低溫寄件服務。但這道難題沒有特效解藥，第一線仍在苦撐，只盼疫情趨緩的那一日。
「現在就只能咬牙硬撐，你知道現在每天的貨量，比過年還誇張，重點是看不到哪一天會結束……。」第一線宅配運送的司機小衛（化名）這樣說，已經連續四周，每天看著如山一般高的貨物，早出晚歸拚命配送消化，隔天又會再看到另一座貨物山，「現在還是疫情間，我們在雙北跑的，也會怕染疫啊！」
五月中，本土疫情捲土重來，國人居家辦公、停課及減少外出後，物流需求飆升到史上新高峰，這與幾乎停擺的飯店、餐飲業等形成強烈的對比。面對排山倒海而來的貨物，國內第一線宅配業者新竹物流、黑貓宅急便、宅配通、嘉里大榮以及郵局，每日低溫宅配量超過十萬件，即使火力全開，還是大塞車。
營養午餐蔬菜變裝上路
「衛生紙、整箱的水……，這類物品顯著增加。」宅配通總經理徐慶懿如數家珍，自疫情爆發以來，民生物品、生活必需品、防疫相關類產品，就連空氣清淨機、保健食品也都顯著攀升，「加上電商強打蔬果組合，冷凍食品類及生鮮蔬果的低溫包裹，均明顯較上月、往年同期成長，民眾有囤積物資心態，為可能的封城做準備。」
一位物流業高層分析，在宣布停課後，過去大量送往學校做營養午餐的蔬果，一夕間沒有辦法消化，轉而媒合電商、直播主等推廣，以「蔬菜箱」方式送到消費者手中。
試想，光是營養午餐每日蔬菜就達二八○噸，其中，葉菜類更是必須第一時間處理，轉成「蔬菜箱」上路，著實考驗物流業者的低溫配送調度以及冷鏈倉儲的管理。
其次，餐飲業者也紛紛轉而推出冷凍食品搶市。根據農委會統計，防疫警戒升級後，電商的農業生鮮食材銷售額約成長五○％，而在五月十二日本土病例暴增的當日，冷凍產品訂單就同步暴增近三倍。
