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搶市深謀》裕隆電動車拚上市 專訪背後操盤手左自生 搶半壁江山 納智捷決戰生態系

搶市深謀》裕隆電動車拚上市  專訪背後操盤手左自生     搶半壁江山  納智捷決戰生態系
裕隆集團執行長嚴陳莉蓮主導整合集團電動車生態系,強調此時是納智捷的新起點。

黃阡阡

傳產

納智捷提供

1355期

2022-12-07 11:14

全球電動車款百花齊放,國產電動車LUXGEN n7也於二○二二年正式預購,隨即寫下二.五萬筆預購佳績。但,納智捷如何重新出發、擦亮招牌?

「對納智捷而言,LUXGEN n7不只是一輛新車,更重要的是代表納智捷新起點的開始!」在二○二二年十月首度舉辦的「納智捷品牌日」上,裕隆集團執行長嚴陳莉蓮一襲黑色套裝出席,不僅揭開納智捷的全新logo,更強調裕隆集團各事業體將串聯成移動服務的生態系,對裕隆與納智捷而言,都將是全新的起點。

 

事實上,n7的初試啼聲就交出亮眼成績,八個銷售日累計了二.五萬筆的預購單,雖然只是訂金一千元的「預購單」,但相較於二二年全台純電動車掛牌量才剛突破萬輛大關,n7的預購無疑給納智捷打了一劑強心針。但於此同時,外界對於n7的最終售價、車輛性能,乃至駕駛體驗等充滿好奇,甚至n7在未來電動車群雄並起的年代裡,如何站穩一席之地?也是霧裡看花。

 

時間回到二○年,裕隆與鴻海兩大集團強強聯手,以華創車電的基礎成立「鴻華先進」,透過各擁車廠與科技背景的兩大集團,共同研發電動車的原型車款,並與供應鏈談好供應合約,接著國內的部分交由裕隆組裝量產,最終以納智捷的品牌進行銷售。

 

雙方合作下,推出的首輛國產純電動車,就是LUXGEN n7。自然,這個車款對裕隆而言,也承載著裕隆集團「只能成功,不能失敗」的重大使命。究竟納智捷要如何靠著n7重新擦亮招牌?

 

近年納智捷當期損益

 

挑戰〉轉型新起點  先打造一站式生態系

 

「過去,車廠強調的是『產品』,但是在未來的電動車時代,在乎的是『體驗』,無論在哪個市場,電動車生態系都將是最終勝出的關鍵。」納智捷董事長左自生接受《今周刊》專訪時,明確點出打造電動車生態系,將是納智捷的首要任務。

 

「過去油車的時代,各大車廠的利潤在於車輛銷售加上後勤保養,基本上都專注在車輛的研發。但進入電動車時代後,產品本身雖是基本的競爭力,但不見得會是獲利來源。」左自生以特斯拉的例子解釋,獲利模式不在於銷售車輛,而在於新的營銷型態,因此打造出電動車生態系是脫穎而出的必要條件,也是納智捷接下來要布局的主要策略。

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