黑手變科技黑馬系列2一從汽車零件廠到醫療、半導體！智伸科一路「打怪」：2027非車領域營收拚過半

事實上，除了技術、產能、供應鏈得以對應，傳產黑手業轉進動能其實來自更現實的「市況」。

市場調查機構FMI數據顯示，全球汽車市場規模二○二五年為四．五四兆美元，其後五年的複合年均成長率（CAGR）為六．二五％，至三五年的十年CAGR，則下滑至五．五九％。

表面上，十年複合成長雖然還是正數，但拆解內涵後，很大一部分源自通膨帶動的新車售價墊高，車廠為了維持成本，將下游零組件製造商的利潤空間壓縮得更為窘迫。

資誠（PwC）報告指出，歐美新車價格六年來平均上漲十五％至二五％，平均成交價已超過四．五萬美元，致使許多消費者難以負擔，再加上信貸環境收緊，宏觀經濟不確定性，使得整體車市中長期（至三○年）走向平穩，然而報告指出「車廠毛利率已開始回穩，部分原因在於成本被有效地轉嫁至上游，導致電子、化學、金屬零件供應商，面臨利潤壓力。」

汽車業上游零組件廠遭逢車廠壓迫，工具機的市況則更為艱難。根據工研院產科國際所（IEK）報告，全球五十四個主要出口國的工具機產值，由八八三億美元調整至八三四億美元，市場需求則由八五一億美元下滑至八○○億美元。

對照之下，科技新興領域裡的AI基礎建設、機器人、半導體、航太四大領域，卻是繁華耀眼。

產業研究機構Precedence Research數據顯示，AI基礎建設需求蓬勃，全球市場規模今年約為九一二．一億美元，未來十年CAGR高達二一．八九％。

「AI供應鏈的瓶頸會不斷轉移，每一次都將原本不起眼的普通商品，重新定價為稀缺資產。」投資機構摩根士丹利《AI投資十大真相》指出，瓶頸已從最開始的晶片，轉移到電力、記憶體、網路等零組件。

成長動能居次的是機器人市場，未來十年的CAGR為十四．四％，今年總體市場規模可達一二四三．七億美元。至於航太或半導體製造設備市場，今年全球市場規模分別為四三四一．七億、一○六八．四億美元，未來十年CAGR為七．七一％、七．四二％。

四大新興領域的擴張與成長力度，給了傳統黑手業老將希望，以及加速戰略轉移的機會，只要抓得住，就可走出原有產業成熟、毛利遭壓縮的舊框老路。

細究四大新領域，需求最為旺盛的伺服器散熱系統，是黑手台廠全力角逐的必爭之地。

從生產汽車動力暨安全零組件的智伸科，到重點發展電動車電池保護盒的精確實業，以及供應汽車安全氣囊導管的劍麟、動力與安全元件的時碩、精密塑膠零組件的IKKA第一化成，乃至於建通精密、吉茂、六方科技、永彰、豐祥等一眾廠家，紛紛搶占伺服器水冷板、分歧管、快接頭、浸沒式水箱等液冷相關零組件。

「車用產品非常在乎『重現性』，也就是做第一個產品，到第一百萬個都要是一樣的，累積的技術與經驗，是我們現在做伺服器產品的優勢，但我們要挑戰的，則是速度。」智伸科技總經理林慈青表示。

汽配廠搶灘伺服器液冷系統

今年因伺服器快接頭產品而備受期待的智伸科，兩年前伺服器供應鏈成員找上門，為的就是解決液冷系統洩漏問題。林慈青回顧，「當時盤點技術，覺得應該做得到，直到去年一月決定做，兩個月就完成送樣認證，第二季直接量產。」驚人的拿單速度，業界找不出第二家。目前智伸科快接頭系列，已包括最核心的公頭、母頭、內部流量控制閥、固定銜接處端蓋多種產品。

創立於一九八七年的智伸科，長久以來為汽車動力暨安全零組件供應商，擅長中小尺寸的精密金屬零件研製，同時擁有車床、銑床、磨床等複合技術，並搭配後段熱處理，是少見的全類型製造商，因此得以開案快速，受到客戶信任。

「我們一直有意識地進行多元化。」林慈青認真地說，產業變化實在太快，這種深藏在基因裡的不安全感，讓團隊每隔三、五年就要挑戰新項目，從早期硬碟零件，到汽車引擎零件，又延伸到汽車安全系統，再跨進醫療手術機器人耗材件、半導體設備零件、伺服器零件，許多新場域都看得到智伸科投入的身影，「累積的製程超過二十項，這些就像是我們的『打怪』裝備，可以更快地切入新應用市場。」

智伸科去年營收為七十八．二億元，汽車相關產品占比由五九％下降至五五％，伺服器與半導體設備領域的營收占比，則由四％大幅提升至十一％，成長超過一倍，從市場需求來看，後者已是今年主要成長動能，推動上半年營收達四十五．五億元，年增十八．八％，展現從傳統汽車零件跨足高科技領域的轉型成效。

「我們希望在二七年下半年或二八年，非車領域可以占營收過半，完成轉型任務。」林慈青表示。

在半導體設備賽道裡，除了智伸科已出貨五奈米機台零組件，來證明自身能力；巧新的鍛造鋁也得到美系設備廠認證，成為沉積與蝕刻機腔體的材料供應商；擅長汽車傳動零件的和大，則參與研製半導體先進封裝分選機，將機械動力專長向外延伸。

在傳統精密金屬加工耕耘許久的倉佑實業，以往以生產變速箱、扭力轉換器等零組件為主力，如今正全力朝半導體賽道切入，鎖定化學機械平坦化（CMP）與氣相沉積的設備零組件。

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