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氫能源發展沛然成形 ——兼論工具機大廠百德

氫能源發展沛然成形 ——兼論工具機大廠百德

氫能源已經被企業視為淨零排放的重要環節、追求ESG的最佳解決方案,而氫能源的不斷電系統、燃料電池、充電站等相關應用,預估2030年產值將達到2500億美元。

英國氫燃料電池大廠Ceres Power於今年一月十八日宣布,與台灣台達電子簽訂四三○○萬英鎊(約新台幣十七.八億元)的技術授權合約,將結合台達在電控、散熱等專業技術,合作開發完整固態氧化物氫燃料電池(SOFC)及水電解製氫系統(SOEC),為企業追求ESG提供最佳解決方案。而當天Ceres Power的股價,收盤漲幅達到三七.七%,氫能發展備受矚目。

 

儘管太陽能作為最重要的再生能源之一,太陽能發電量仍舊面臨無法全數儲存的瓶頸;相較之下,氫儲能除了可以完整保存外,其燃料電池在運作亦能無汙染、無廢氣,使再生能源更有效發電及供電,達到調整能源結構的目的,為短期能源發展的重要解方之一。

 

根據市場研究機構Market Research Future預估,氫能源電池產值將在二○二八年成長至三五三億美元,年複合成長率(CAGR)超過兩成;而在全球氫能相關應用部分,三○年將有望達到二五○○億美元,不斷電系統、氫能源電池充電站等均為重點發展應用,同時也成為企業追求在ESG下的首要目標。

 

此外,對比全球二二年整年度銷量達一○六三萬輛的新能源電動車,當年度銷量僅兩萬多輛的氫燃料車相形見絀,但韓國(現代汽車)、日本(豐田汽車)、中國等大國,仍積極開發氫燃料電池車,無非看好以下優勢:

 

一、氫燃料電池能量密度高,提供較高的續航里程。

 

二、重量輕,無大量電池占據空間,適合將多餘空間載送乘客或貨物(商用車尤為適合)。

 

三、加氫速度快,在三至五分鐘的時間內,即可加滿氫氣。

 

據統計,電動車在電池生產端所造成的碳排量,相當於駕駛一輛燃油車一.四至二.四年,充電時的電力也都源自於化石燃料的供電,氫燃料電池車除了在商用車具備極大優勢外,或成為零碳排的另一汽車解決方案。

 

觀察國際兩大氫燃料廠Bloom Energy、Ceres Power的近年營收表現,Bloom Energy年營收從一六年兩億美元,快速增長至二三年十四億美元(預估),CAGR達二七.五四%;Ceres Power年營收也從一六年一四九萬美元,成長至二二年的二六八二萬美元,CAGR達五一.一二%。

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