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電動車趨緩 重回技術分歧點

電動車趨緩  重回技術分歧點

2024-03-06 13:43

2023年全球新能源車銷量年成長22%,成長力道卻不如2022年,電動車廠在褪去新科技光環下,面臨哪些挑戰?

今年以來,電動車大廠特斯拉(Tesla)股價自二四八美元跌至一九九美元,下跌幅度約兩成,其他電動車廠Rivian及Lucid股價今年以來至三月一日,亦分別下跌五一%及二○%。在傳統車市回溫的擠壓下,電動車廠面臨成長趨緩及獲利模式兩大挑戰,考驗著經營者的智慧及能量。

 

根據研調機構TrendForce統計,二○二三年全球新能源車(NEV;包含純電動車、插電混合式電動車PHEV、氫燃料電池車)共銷售一三○三萬輛,約占汽車總產量的十五%左右,整體較二二年成長二二%,但對比二二年全球新能源車成長六五%,成長幅度大幅下滑。

 

細看各種新能源車占比,其中純電動車銷量九一一萬輛,年成長僅十五%,對比二二年七○%的年成長,逐漸進入成長高原期;而插電混合式電動車銷量三九一萬輛,年成長率仍高達四三%,絕對成長數量一一七萬,已逼近純電動車的一二二萬輛。

 

電動車在褪去新科技光環下,消費者將回歸理性消費,實用性、性價比等考量,仍是最終影響能源車市場的關鍵因素。

 

從特斯拉財報看,二三年全年交付數量達預期的一八○萬輛(年增率三八%),但全年獲利僅成長十八.七%、每股稅後純益(EPS)四.三美元。對比Rivian及Lucid的銷售疲軟,特斯拉選擇以降價方式鞏固銷售量,獲利即為短期策略上的犧牲品。穩定的獲利模式,將是主導新能源車廠是否存活的關鍵因素。

 

從近期銷售數據看,純電動車漸褪去剛問世時的新穎保護色,如當時特斯拉新創的電動車精品定位,其簡約的外型和具科技感的內飾快速吸引高端消費者;但產品滲透率到達一定程度後,品牌溢價也會逐漸消退,消費者的選擇開始回歸理性(產品的實用性與性價比),讓二四年汽車市場的動力型式迎來變局。

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