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「要做的不只是電動機車...」Gogoro正式搶推商用送貨車,背後野心是這個

廖元鈴

焦點新聞

今周刊攝影組

2018-08-30 14:31

先前才傳出中華郵政陸續將燃油機車置換成「電動機車」,亮相的即為Gogoro 2郵務版本,被外界認為Gogoro前進商用車隊的企圖心濃厚。今(30)日Gogoro宣布推出Gogoro 2 Utility 商務用車,證實正式踏入商用車隊市場。目前為全台電動車市佔率第一的Gogoro,倘若真能吃下商用車隊市場,能實現的恐怕不只是成為「電動機車龍頭」這麼簡單。

被認為是最有可能成為台灣首家獨角獸的睿能創意(Gogoro),近期布局動向頻頻,先是大舉進攻東部地區,宜蘭、花蓮皆將佈店,預計年底將會破百家實體門市;同時也傳出與中華郵政合作,推出特製Gogoro 2郵務版本,各大縣市政府皆陸續有相關的採購計畫,顯示公部門欲實踐「2035年禁售燃油機車」目標,間接推動Gogoro版圖擴大。

 

市場也不斷臆測除了郵務電動車,Gogoro想布局的其實是B2B的商用車隊市場,今天Gogoro證實正式跨足B2B市場,預計鎖定是物流郵遞服務、美食餐飲外送以及零售貨品調度等需求,以Gogoro 2 為基礎所打造出的「Gogoro 2 Utility 商務車款」,整車重量可搭載達160公斤的載重,並設計高強度的載貨用腳架,可看得出Gogoro此款車型的設計,誠意十足。

 


▲以Gogoro 2 為基礎所打造出的「Gogoro 2 Utility 商務車款」,鎖定物流郵遞服務、美食餐飲外送以及零售貨品調度等需求,正式搶攻B2B市場。(圖片提供/Gogoro)

 

佈展台灣市場之餘,Gogoro版圖不僅如此,看向目前擁有龐大物流、騎車需求的東南亞市場,創辦人兼執行長陸學森表示,將聯合台灣50多家供應鏈體系,一起前進比台灣大上20倍的東南亞市場。

 

電動車到底是「充電站」重要還是「充電座」?Gogoro間接佐證消費者這樣想

 

目前台灣市面上的電動車廠牌,除了Gogoro之外,還有中華e-moving、光陽Ionex電動機車。選擇電動車,充電問題向來是消費者最為在意的重點之一,後兩者皆主打可「在家充電」的形式。向來採取車電分離的Gogoro,也在今年年初嘗試推出家用充電座GoCharger,Gogoro行銷總監陳彥揚受訪時表示「充電座的銷售量僅有預期量的一半」,間接證實消費者行為仍多習慣使用電池交換站模式,也讓預計年底會擴展至千座電池交換站的Gogoro更加有信心。

 

向來不認為自己是「電動車公司」的Gogoro,同時布局全台商用車隊、還未開發的東部地區,同時大步邁向潛藏龐大商機的東南亞市場,倘若這些佈局日漸茁壯,對於Gogoro來說,最想實踐的目標,就更加貼近,套句陸學森自創辦以來不斷重複、強調的話:「Gogoro不是一家只做摩托車的公司,而是一家智慧能源公司。」

 


▲對於Gogoro來說,台灣可以說是最好的練功市場,預計年底將會佈局一千台充電站,可望為Gogoro前景再打一劑強心針。(圖片來源/今周刊攝影組)

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