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勞資再度交鋒!明晨一點協商 機師工會:「疲勞時段協商疲勞航班」

黃健誠

焦點新聞

達志

2019-02-12 09:45

華航機師罷工進入第五天,勞資協商已二度破局,雙方目前僵持不下,今天下午華航舉行記者會,針對機師工會所提論點做出回應,而機師工會則拋出「在疲勞時段協商疲勞航班」,下次協商將改到凌晨一點開,還要開滿8小時,而交通部也表示「隨時歡迎」,部長林佳龍也將參加第三次協商。

華航下午舉行記者會表示,協商中對於工會所提疲勞改善議題確實有提出對應方案,包括同意紅眼航班3人派遣及各航線逐班討論等。不過對於工會要求的FT(Flight Time,飛行時數)超過7小時派遣3人,華航則表示,以此計算將會需要增派92名機師,每年所增加的人事成本約3到4億,無法負擔。

 

至於工會所提的多航段爭議點,華航表示,公司對於多航段定義與機師工會有所不同,公司認為多航段是由A經B點再到C點,這才叫多航段,並非機師工會所稱,從台北飛曼谷再返回台北也算多航段。而工會在勞資座談中,所提的特殊航班為上海跨夜班(CI5897),在任務編排上,此班機的組員在勤前與勤後分別安排20小時及42小時的休息,且此特殊航班每人一個月頂多排到一次,一年平均7、8趟,工會不宜拿特殊案例以偏概全。

 

對於工會表示有資深機長明明日薪才一萬多元,罷工每日卻被扣2萬4,華航表示,應該無此情況發生,假設正機師月薪45萬的話,一天日薪就是1萬5,除非該機師月薪72萬,才會被扣2萬4。

 

華航在記者會中也強調要工會同意協商開放直播,但工會下午對此發出聲明表示,兩次的協商資方從頭到尾完全沒有提出任何直播的要求,甚至工會還被要求勿將協商中訊息對外即時傳出,不解為何華航在會議中及會議外出現如此兩極的說法,因此工會決定鄭重呼籲交通部與華航,將此後所有協商過程一律公開直播,也要求桃園市勞動局將去年8月至今的勞資協商過程影音紀錄全部公開。

 

交通部稍早也針對下次協商做出說明,交通部指出,目前已協調場地委外單位,將在明(13)日凌晨1時起,在交通部裡的「集思交通部會議中心」5樓集會堂舉行,座談會由政務次長王國材主持。交通部長林佳龍於會前十分鐘於同一會場發表談話。

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