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電動車喧嘩,我們看到了什麼? ——論優質汽車內燃機零件廠宇隆

呂宗耀
2018-06-21
聰明理財
1122期

電動車喧嘩,我們看到了什麼? ——論優質汽車內燃機零件廠宇隆

呂宗耀
2018-06-21
電動車喧嘩,我們看到了什麼? ——論優質汽車內燃機零件廠宇隆
聰明理財

電動車無法解決廢棄電池對環境的汙染問題,電動車是否環保,各家觀點有重大分歧; 與此同時,各大車廠致力拉升內燃機效能,投資人是否從中看見傳統汽車轉型的投資契機?

馬自達技術研究中心主管人見光夫(Mitsuo Hitomi)表示:「只要傳統汽車確實遵守規定,未必需要電動汽車來解決環境問題。」對於電動車是否更為節能環保,在車廠之間出現重大分歧。從電動車的喧嘩,我們看到了什麼:

 

一、電動車無法解決廢棄電池對環境的汙染,也看到了與電動車沾上邊的公司,不管賺錢與否,都以夢境催化股價強力上漲,這對當下投資者可能是個陷阱,風險很高,投資者應該謹慎思考。

 

二、二○一七年全球電動車銷量一二二萬輛,對比汽柴油車銷量九六八○萬輛,汽柴油車是電動車的八十倍,短期內取代汽柴油車比率仍低。在銷量懸殊、電動車電池問題尚具爭議下,目前各車廠因應環保要求,設法將引擎效率發揮極致(目前平均燃料利用率只有三三%),進而降低能耗、減少排放。

 

三、全球汽車大廠的轉型,正全力於拉升內燃機效能,分從缸內直噴引擎、可變汽門正時系統、變速箱去大幅降低耗能,減少排放;也看到了在內燃機零組件製造表現優異的優質公司,長期價值被忽略低估,市場終會還給它們經營效率優質的公道評價,投資者從這方向找尋,應有所得。

 

從環保概念出發,電動車充電來源一定要以乾淨能源(太陽能或風力發電)為主,這樣做必須付出極高成本,但如以核能為充電來源基礎,對環境可能造成更大風險。

 

一七年,全球二氧化碳排放量增加一.四%,達三二五億公噸,創下歷史新高,正式終結排碳量三年零成長態勢,這是個警訊。全球經濟成長之際,「低碳」已成為當下各國發展與制定政策首要原則,不容忽視,上述所提拉升內燃機效能的三大方向,正朝低碳目標努力,以大幅降低環境汙染:

 

缸內直噴引擎

 

缸內直噴可以依車輛所需動力,透過噴油嘴精準控管對應噴油量,相對於傳統化油器與電噴發動機,具備省油與提升馬力之優勢,其中噴油嘴的精密度扮演關鍵角色。隨著採用缸內直噴式引擎車輛增加,預估市場規模將由一七年的五十二億美元,成長到二二年的一一二億美元,年複合成長率達九.九四%。

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