台鐵雖每2年檢討票價，但已凍漲近29年，下半年將討論合理化方案，是公司化後挑戰之一，預計提出3項方案，長程台北到高雄自強號可漲301至376元，漲幅35.62％至44.52％，屆時北高自強號票價恐逼近高鐵。台鐵將依去年成本數據研議最終版本。交通部長王國材也將於6日赴立法院交通委員會針對台鐵票價與準點率進行專案報告。
日期：2024-05-05
桃園近期停電事故頻傳，半個月以來已發生10多起，讓當地居民備感困擾。周四（5/2）凌晨大園區又傳出供電異常，約2615戶受到影響，經過搶修後，上午6時20分已全數恢復。台電表示是設備故障因素，後續也將持續強化桃園地區線路巡檢，但桃園市長張善政5/1被問到停電一事，他也喊話認為政府能源政策有問題，要新政府上任後虛心檢討提出解方。
日期：2024-05-02
交通部在道路安全與司機生計間搖擺不定，一年內又端出新法，讓去年違規記點新制「回到原點」。為何專家學者認為，違規記點不該退縮？記點制又能如何幫助改善交通安全？
日期：2024-04-30
現今電動車的普及程度仍尚未追上燃油車，前者售價也明顯較高昂，不過，或許在養車成本上，電動車能為車主省下一些開銷。有外媒研究發現，若以養車十年為基準計算，特斯拉(Tesla)的養車費用最便宜，超越大家心中認為CP值最高的豐田(Toyota)車款。
日期：2024-04-26
針對今（4/24）日立委質疑台電美化供電可靠度統計數據，台電反駁，自2005年以來，台電始終嚴格遵循國際標準進行供電可靠度的統計，稱台電美化數據、改變標準的指控完全是錯誤的。立委提到的供電可靠度數據，在台電官網皆公開呈現並詳細說明，任何人都能進行查證。台電強調，供電可靠度的統計，只要是超過1分鐘停電事件都會納入，遠比多數國家採用的3分鐘或5分鐘以上才納入統計的門檻更為嚴苛，且當中有近八成屬於設備更新的計畫性工作停電時間，事故停電時間僅佔整體約兩成。盼相關批評應該本於事實，理性討論。
日期：2024-04-25
TAIWAN SUZUKI金鈴汽車在台深耕多年，除了以「全油電化」戰略來因應日漸嚴格的油耗標準，更拿出日本企業的服務精神，啟動「誠心款待計畫」，全面升級經銷通路的服務，加深在台經營版圖。
日期：2024-04-25
寶林食品中毒案釀二死，其「產品責任保險」卻早在去年十月失效，無法理賠受害者。該案讓衛福部正視稽查量能不足的問題，但在執法實務上，究竟該如何落實？
日期：2024-04-24
(今周刊1427)一套誕生時就注定短命的勞保年金制度，讓全台上千萬勞工長期被領不到退休金的焦慮感籠罩。早在2012年，勞保就浮現病灶，宣告剩下15年餘命，接連喊出「不改會後悔」的馬英九、蔡英文政府，卻接連跳票……，改革空轉的10多年間，勞保財務黑洞急速擴大，此刻與破產的距離只剩4年，這是新總統無可迴避的責任與挑戰，搶救勞保，賴清德準備好了嗎？
日期：2024-04-24
賴清德總統當選人指定之準閣揆卓榮泰，周二（4/23）召開「賴清德新任內閣人事第五場發佈會」，公布五位留任或真除的財政部長莊翠雲、農業部長陳駿季、僑委會委員長徐佳青、海委會主委管碧玲、行政院人事行政總處人事長蘇俊榮，以及一位新任的準行政院主計總處主計長陳淑姿。此波公布的內閣亮點是準主計長陳淑姿為現任台南市政府研考會主委，她基層出身，在任職台南市政府主計處處長期間，歷經許添財、賴清德、代理市長李孟諺、黃偉哲等多任市長，備受歷任市長們肯定。卓榮泰稱許陳淑姿在擔任台南市政府主計處處長任內適逢台南縣、市合併，並肯定其藉由財政規劃為新升格的台南市大量減債，也為治水預算挪出空間，因此形容陳淑姿是位既能開源又能節流的「二刀流主計長」。這一波公布的準內閣成員多為留任或真除，卓榮泰期許他們能「積極行動」，與新任的「行動創新AI內閣」新夥伴發揮積極行動決心，以集體智慧、團隊合作提出「安心政策」，也與國會擬定「安心法案」，要讓人民「因安心而信賴，因信賴而團結」。
日期：2024-04-23
近日台灣因桃園小停電事故，引發政治力干擾，導致台電內部發生波瀾。包括太陽光電產業永續發展協會、太陽光電發電系統商業同業公會、太陽光電產業協會、綠能暨永續發展聯盟、全國商總能源產業推動委員會等太陽光電五大公協會，周一（4/22）發表聯合聲明，拋出「挺台電、挺總經理王耀庭、挺政府能源政策」三挺態度。太陽光電五大公協會強調，台電近年為維持供電穩定，持續推動電網強韌計畫，10年來停電次數減少7成。特別是今年4月3日花蓮強震後，台電以絕佳的應變能力，短時間內恢復全台電力供應，展現出台電優秀的管理能力和卓越的技術水平。籲請全民應正面鼓勵敦促台電專業成長。對於原本要辭職的台電總經理王耀庭，五大公協會讚美他敬業樂群、勇於承擔，也認為王忍辱負重，不計個人得失，全力維護台灣電力供應穩定，及為保護台電同仁的做法，因此全力支持他留任。
日期：2024-04-22
