巨大的機棚內停滿六架剛上完漆的噴射機。其中一架漆有捷藍航空（JetBlue）的標誌，正在安裝100個皮革座椅與個人電視螢幕，以及長達28英里的電線。乍看之下，這像是波音或空中巴士的組裝廠。其實是巴西的聖荷西草原，全球第三大飛機製造商巴西航空工業公司（Embraer）的總部。巴西航空工業是1969年以來成功進入商業噴射機市場的惟一公司，巴西因而成為成功進入市場的惟一國家。超過1000架的飛機已在世界各地飛行，包括蠶食波音及空中巴士大型飛機市場新一代的八人座飛機。巴西航空工業去年創造4.46億美元的獲利及38.3億美元的營收，其中93％的銷售都是在巴西以外地區。
日期：2006-07-27
中國、印度、巴西、俄羅斯，甚至埃及土產的跨國企業，來勢洶洶、撲向美國。他們想賺錢，也想挖走你的客戶。他們在改變這場全球大賽的風貌。
日期：2006-07-27
好不容易逐漸擺脫大園空難的陰影，而且還風風光光與美國波音、歐洲空中巴士簽訂一千億元合約，購買龐大的新機隊，華航卻又在香港新機場摔出火花。火燒過的飛機四腳朝天，像隻死掉的鯨魚一般躺在香港機場，三百名乘客像蝙蝠一樣被倒掉在半空中，所有人共同的想法都是：華航玩完了！
日期：1999-09-16
因為創天價的機隊採購案，讓中華航空公司(華航)成為新聞要角，也引起各種揣測，華航總經理劉克涯斬釘截鐵地告訴本刊，採購案是白紙黑字，沒有改過一個字，根本沒有外界說的從波音到空中巴士。他也不否認這樁採購案，總統府、行政院、以及外交部、經濟部到交通部都曾經表示關切，但沒有下過任何指示。他說，採購過程訊息都沒有外洩，顯示沒有不公平、不公正的事情，而且「廠商應該沒有什麼好抱怨的」。
日期：1999-09-02
