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搜尋日期:2025-06-15
產業時事

「史哲也不是完全沒交通經歷」陳世凱緩頰:他開創高雄演唱會經濟!觀光署長也換人,前松菸文創總監掌旗

前文化部長、政務委員史哲接下高鐵董座,在文化圈、交通圈引發軒然大波。原高鐵董座鄭光遠則轉任台鐵董座,雙鐵人事大地震,立刻引發政治波瀾。尤其,政務委員史哲不具交通專業,卻接掌旅運量超過20萬人次的高鐵,引起在野黨批評「政治酬庸」。交通部長陳世凱周三(6/11)親上火線,替政務委員史哲緩頰,強調他在高雄市副市長、文化局任內,推展了「演唱會經濟」、並督導交通局規劃高雄捷運、輕軌,「不能說他是完全無交通經歷,不應該有這樣的誤解」。此外,交通部觀光署也換人掌旗,首任署長周永暉卸任,改由前松菸文創總監陳玉秀掌旗。陳世凱強調:「這是觀光署,首位來自民間的首長。」

日期:2025-06-11

產業時事

台鐵列車長屢被乘客襲擊、挨耳光「一天不只一次」…未來將隨身佩戴密錄器,該怎麼使用才合理?

只因為手機沒電、沒辦法充電,竟按緊急按鈕,又不滿被列車長糾正,一名男乘客竟然搧了列車長一巴掌。同天下午,苗栗三義站也有酒醉旅客情緒失控,不僅勒住列車長脖子,更猛捶列車長頭部、腹部。台鐵傳出多起乘客失序行為,甚至傷及列車長,危及乘客安全,讓列車行駛維安與員工、旅客安全成矚目焦點。台鐵公司總經理馮輝昇出面嚴正譴責暴力,並強調會給予列車長協助相關訴訟經費,未來也考慮提供乘務人員密錄器。台鐵產業工會秘書長朱智宇則表示,支持台鐵盡快配發密錄器,但他也強調,應有合理使用規範。此前,台鐵曾提出值勤中「全程開啟」,錄像全數保存、上傳公司的要求,反而造成員工困擾,希望能讓第一線判斷有「職安需求」時,再行開啟。

日期:2025-05-23

職場生活

眾人勸退救老店 母親卻驕傲力挺 台鐵總經理馮輝昇:讓吃虧變成占便宜

外人看來仕途亨通的台鐵公司總經理馮輝昇,其實出生寒微,而要說起他人生中最寶貴的事物,則是伴他走過漫漫人生旅程的母親黃順妹,時常掛在嘴邊的一番話。

日期:2025-05-07

產業時事

台鐵票價30年不動,終於要漲了!6月23日調漲、平均漲幅26.8% 北高自強號票價843元➝994元

台鐵公司年節後提出票價合理化方案,預計票價平均調漲26.8%,且採用遞遠遞減的方案,愈遠程的列車票價漲幅愈低。台鐵代理董事長伍勝園周一(7日)上午在立院說明,行政院已同意台鐵票價調整,預計6月23日實施。若依據台鐵提供的票價公式試算,台北到高雄的票價從843元調整到994元,台北到新左營的自強號從824元,調漲至975元。台北至台中的自強號票價,則從375元調漲至501元。台鐵補充,最新的旅客載送契約預計4月23日公布,票價會在6月23日上路。台鐵也提醒,5月26日若預訂一個月後的票價,同樣會適用最新票價。

日期:2025-04-07

職場生活

台鐵漲價拍板「30年首度調整」,最快6月新票價上路!平均漲幅26.8%,TPASS定期票有影響?

台鐵票價30年未調漲,繼台鐵公司董事會拍板票價調整方案後,交通部周五(2/21)召開費率審議會,通過採用台鐵董事會提出的0.36%報酬率方案,票價平均調漲26.8%,並且採「遞遠遞減」的策略調整票,希望維持台鐵在長程票價的競爭力。交通部公共運輸及監理司長林福山說明,費率審議會同意票價調整方案後,運研所預計下周二(2/25)就會完成政策研究,交通部希望在2月底前呈報給行政院。台鐵則說明,待行政院核定後,預計得再花2個月時間調整後端票務售票系統調整,並於實施前1個月公告新票價,票價調整後續仍視政院核定進度而定。以此進程估算,若行政院能在3月底前通過,預計台鐵票價最快6月就會調整。

日期:2025-02-21

產業時事

台鐵配合政策成本超過百億,票價調漲案年後出爐!資產活化11地齊發,輝達有要南港調車場?

台鐵公司周一(1/13)舉辦新春記者會,2024年台鐵完成公司化後,首年成績單出爐。台鐵公司總經理馮輝昇分享,過去一年在同仁努力下,完成十大亮點,不論客運營收、附屬事業收入均創高。2024年台鐵每日平均運量達64.77萬人次,突破過去高峰,附屬事業如便當銷售大幅成長12.8%,達到8.63億元。去年資產開發收入也達37.81億,年增8.5%。台鐵公司預估到2033年,資產活化帶給台鐵的開發效益,累計可超過300億元。值得留意的是,台鐵南港調車場的都更案,一直被外界點名可望成輝達台灣新總部,甚至傳出輝達透過國際房仲詢問。不過,台鐵今日面對媒體詢問強調,並未針對此事作回應,「對於輝達是否鎖定南港調車場,也一無所悉」。與民眾通勤息息相關的台鐵票價調整,台鐵董事長杜微說明,合理報酬率最低應為3%,不過為了讓短程客便利、留住長程客,最終採用的合理報酬率可能低於3%。展望2025年,台鐵公司希望達成0重大事故、一般事故、車輛異常事故下降15%的目標。財務方面,台鐵希望在2026年達到現金流轉正、2028年會計帳目轉虧為盈。

日期:2025-01-13

產業時事

擬砸200億建置本土系統 卻沒第三方國際安全驗證 台鐵「行控四.○」推兩年 專家不買單

普悠瑪事故後,為強化台鐵安全改革,交通部啟動「行車控制四.○系統」研發計畫,但推動兩年,各界對該系統的質疑不減反增,執行成果更難讓專家信服。

日期:2023-04-26

產業時事

釐清資產負債後 未來財務規畫更為關鍵 避免悲劇重演 台鐵公司化不能再拖

2022/4/21編按:立法院今排定審查台鐵公司化草案,但考量交通部和台鐵工會對內容尚未達成共識,加上工會可能發動五一勞動節不加班行動,多數立委提出程序問題,籲交通部和工會先溝通再審法案。交通部長王國材強調,有把工會版本和行政院版本做對照,目前「已有腹案」。雙方提出的版本究竟落差在哪裡?《今周刊》在1319期曾以專文比較交通部和工會各自提出的版本,也訪問多位財務和交通界專家進行深入剖析。

日期:2022-03-30

產業時事

最懂溝通的交長 能否說服工會接受新制 資產負債歧見難解 台鐵公司化還有得談

就任八個多月以來,台鐵改革一直是交通部長王國材心中的優先待辦事項,但他也清楚,要徹底改變高齡一三五歲、員工超過一萬五千人的龐大組織,並不容易。

日期:2022-01-05

財經時事

為何台鐵發生73年來傷亡最慘重事故? 逾50死、上百人受傷 運安會將重點調查「這兩件事」

清明連假第一天,台鐵發生逾70年以來最嚴重的傷亡事故,截至台北時間2日晚間7點已知逾50人罹難、146人輕重傷。警消系統及各縣市政府皆出動搜救隊,共動員數百人力前往搶救,根據內政部消防署傍晚消息,出事車廂目前仍在持續搜救是否還有受困旅客。

日期:2021-04-02