本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2023-10-21
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日期：2023-10-14
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
農業臉書粉絲專頁「Lin bay 好油」版主林裕紘，在9/22臉書發文指他做粉絲團，評論政府受到了很多的批評跟抹黑，甚至曾被恐嚇過家破人亡，為了家人，他決定停更、不再上節目公開露面。不料事情並不單純，檢警逮到恐嚇的許男，不只是國民黨黨工，他還自曝是和林裕紘自導自演，而且手中還握有通話錄音。清晨5:56林裕紘發文道歉後，證實這場戲就是由他主演，整個事件儼然成為「大型社死現場」，讓不少曾經聲援林裕紘的，包括黃國昌、管中閔、王鴻薇以及林為洲等政治人物，要不是立刻刪文鎖文、要不就狂發聲明自清！但也有時隔半天都還不出來面對的，讓不少網友在底下留言噴翻！而許男(許哲賓)的長官、國民黨團總召暨政策會執行長曾銘宗稍早出面致歉，表示對於員工交友不慎造成爭議，他個人督導不周「金拍謝！」國民黨文傳會主委林寬裕則是表示，上午國民黨召開人事審議委員會後，決議依照國民黨員工守則及勞雇契約相關規定、即日起解除與許哲賓的勞雇關係。
日期：2023-10-03
農業臉書粉專「Linbay好油」版主林裕紘近期因批評進口雞蛋政策自爆遭到網友恐嚇，不少藍、白陣營政治人物發聲力挺，如今事件上演大逆轉。檢警成立專案小組逮捕涉嫌恐嚇的涉案人許哲賓，沒想到許遭爆料是國民黨現役黨工，和林裕紘是舊識，許更稱整起恐嚇案是受林指使，手裡還握有通話紀錄；對此，林裕紘也道歉，說自己因為壓力越來越大，所以選擇錯誤的方式逃避。網紅「四叉貓」在臉書粉專起底許哲賓身分，指出他畢業於台大法律系，目前任職於國民黨中央政策會，月薪3萬5000元。國民黨文傳會主委林寬裕週一表示，人事審議委員會決議即日起解除與許哲賓的勞雇關係。
日期：2023-10-03
「今年以來資通訊廠商打庫存影響產業景氣復甦，各地科學園區裁員狀況也發出警報。據說截至9月22日，竹科、中科廠商通報裁員共222人，還不包括用協議離職的人數部分。我服務的公司今年以來也凍結人事，營運狀況也不理想，我擔心自己也被列在裁員名單，請問萬一遇到了，我該怎麼辦？」一位在園區廠商服務15年的工程師憂心忡忡地向我訴苦。
日期：2023-09-30
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日期：2023-09-29
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日期：2023-09-24
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日期：2023-09-16
國家通訊傳播委員會（NCC）週四(9/14)、週五(9/15)兩天在台北集思交通部國際會議中心舉辦「2023網際網路傳播治理論壇」，包含來自韓國、澳洲、紐西蘭的政府代表、民間組織、產業協會；Google和Meta亞太地區主管以及Line台灣地區的代表等貴賓，都參與論壇。
日期：2023-09-15
