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日期:2023-05-16
鴻海董事長劉揚偉周四(5/11)在第一季線上法說會首次提到,台灣本地生產的汽車每年約20萬輛,隨著鴻海Model C休旅車如期在今年第四季量產(納智捷n7),鴻海目標是希望吃下10%的國產汽車市場,也就是每年兩萬輛。2022下半年納智捷開放的n7預購量衝上25000輛,他表示這接近鴻海內部的目標,並預期在首批n7交車、消費者開始回饋市場反應後,Model C後續銷量會更明確。劉揚偉在法說會QA時也提及,兩年來鴻海不僅積極尋找電動車代工的新客戶,多家傳統車廠也主動找上門來洽談合作。隨著汽車市場狀況持續變化,他大膽預言,「傳統車廠轉向整車代工一定會發生,在一年內就會發生!」
日期:2023-05-11
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日期:2023-05-09
成運從製造柴油巴士起家,二○一三年開始推動轉型,董事長吳定發更在二二年放棄本業,完全轉為電動巴士製造商。他們究竟怎麼做到?又為什麼敢這樣做?
日期:2023-05-03
過去一個多月股價大跌的聯發科,周五(4/28)發表最新財報,2023年第一季營收年減33%至965.52億台幣,淨利更年減49%至168.9億台幣,創下過去九季以來新低。累計整個4月,聯發科股價滑落15%,從3月底的787元跌至今天的665元,早已跌破月線及季線支撐。聯發科執行長蔡力行坦言,下半年展望不明,第二季手機營收則預期與第一季持平,惟聯發科將繼續執行原有策略,不僅擴大高階手機晶片的市佔率,更持續受惠開發中市場仍以4G為主流的長尾效應。其次,聯發科也已將部份資源轉移至高成長的車用晶片市場,希望搭上這個中長期市場趨勢,成為聯發科未來的重要成長動能。
日期:2023-04-28
財經網站CNBC報導,起價在25,000至30,000美元(約台幣768,125至921,750元)之間的下一代電動車要來了,消費者可以買到續航力較短的較小車型,而車廠節省成本的能力決定他們能否稱覇大眾市場,其中以特斯拉與鴻海最受關注。
日期:2023-04-28
南韓電池供應商LG新能源公司在3月下旬決定,將把在美國亞利桑那州電池工廠的投資金額增加一倍到55億美元以擴大產能,每年為35萬輛電動車提供電力。
日期:2023-04-13
一支華麗、無腦的印度熱舞神曲,竟然是韓國突破與印度夥伴關係的外交利器,再配合現代汽車、三星電子的巨額投資,韓國瞬間成為印度的最好朋友。
日期:2023-04-12
靠著垂直整合的商業模式,Northvolt致力於打造世界上最環保的電池,以滿足未來電動汽車和能源儲存的需求,並推動歐洲永續能源轉型。
日期:2023-04-12
近期,國內資本市場最為追捧的關鍵字,非AI(人工智慧)莫屬,然而,這個因為聊天機器人ChatGPT而暴紅的科技,並非現在才橫空出世,實情是,它早已悄悄蔓延,在你的食衣住行各個層面。
日期:2023-04-12