不同於以往，美國現在的新創獨角獸多由加速器育成，其原因與AI帶動投資熱潮及生態系影響力有關。而投資OpenAI的知名加速器Y Combinator（YC），未來就是AI新創獨角獸的搖籃。
日期：2024-03-20
IC設計龍頭聯發科（2454）在台北時間周二（19日）凌晨於加州聖荷西登場的輝達GTC（人工智慧開發者大會），一口氣發表四款結合人工智慧（AI）的車用晶片組，明確展示進軍車用晶片市場的決心。這也是繼2023年5月，輝達 (NVIDIA) 合作，為軟體定義汽車提供完整的智慧座艙方案後，聯發科首次公開合作成果。AI與車用是近幾年聯發科的重要發展方向，而與「AI軍火商」輝達合作恰好同時結合了這兩塊。根據聯發科先前規畫，雙方合作本來就是從智慧座艙開始，並預定2025年推出正式產品。
日期：2024-03-19
台灣數位人才培訓指標機構AppWorks School響應數位發展部「數位青年T大使推動計畫」，與國內領先AI與雲端供應商CloudMile萬里雲及其他數位業者，聯合開辦AppWorks School軟體人才培訓學院，即日起開放招募。CloudMile萬里雲深耕雲端與AI產業，高達6成員工為雲端科技及軟體人才，此次與AppWorks School共同響應「T大使計畫」，將派出資深工程師擔任業師提供專案輔導，並優先招募成功結訓的優秀跨域人才，強化軟體人才開發即戰力。
日期：2024-03-19
國際上日漸普及的「碳揭露」，幫助企業自我診斷碳排情況，不僅受資金青睞，更提升市場競爭力。國際非營利組織CDP整合國際碳排申報機制、為中小企業客製問卷，讓碳揭露便捷低成本。
日期：2024-03-18
淨零碳排已是全球刻不容緩的議題。政府面對此一重要課題，除了不斷推出整合性方案，更必須與產業並肩前行，協助產業取得所需技術、資金與資源，才能共同創造以綠色成長為驅動力的淨零新經濟。
日期：2024-03-18
面對零碳排已是全球趨勢，除了企業導入創新科技之外，工研院也開發永續碳管理平台，與跨領域策略顧問服務，協助企業克服實現淨零的諸多挑戰。
日期：2024-03-18
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日期：2024-03-16
環境部26日將召開碳費費率審議會，也預定3月底公告碳費基準，國內年碳排量逾2.5萬噸的企業，須根據2024年排放數字，自2025年開始繳碳費，意味台灣碳有價時代正式來臨。台泥周四（3/14）表態支持碳有價，但呼籲環境部應同步具體公告台灣CBAM的推動時程表，並要求進口商品開始申報碳排放量，避免使用高碳排進口原料及商品之企業，錯估認為可免除碳成本。台泥董事長張安平指出，碳議題沒有疆界也無法鎖國，台灣如果只實施碳費卻沒有配套的CBAM碳邊境機制，將會造成高碳排商品傾銷台灣，衍生國家之間的「碳洩漏」，結果實施碳費後的台灣產業價值鏈碳排不減反增。張安平建議，政府要推台灣版CBAM，可以和歐洲學習，因為歐洲從2005年開始，到設定2034年所有行業都要支付碳成本，花了20年時間演進制度。
日期：2024-03-14
通常而言，在一個健康的原生家庭裡每個人都應該在自己的角色位置上─父母是彼此的伴侶，孩子是被父母照顧與保護的對象，在多子女家庭中，孩子之間是平等互助的關係。在這個生態系統中，每個人的角色都有對應的位置。假如這個位置出現了偏差，會給我們帶來怎樣的影響呢？
日期：2024-03-14
