誠如過去常談到的，短線上的漲跌只要把時間軸拉長來看，其實就是平平的一條線，投資指數ETF短期內當然有可能產生虧損，但長期來說，因為經濟持續發展是必然，加上貨幣不斷的增加，只要央行沒強硬的往上繼續升息，那大盤指數勢必就隨著時間慢慢墊高往上。當然，個股就不一定了，這涉及到比較多的非系統風險，像是營運風險、財務風險、人為弊端等等。
日期：2023-12-07
為邁向2050凈零碳排，我國其中一項關鍵戰略政策，是規劃在2030年達成公車全面電動化的目標。2023年國內預計有超過2千輛電動公車，但與本來的2300輛目標仍有一小段差距。為了幫助客運業者加速轉型，交通部與工研院、鼎漢國際工程顧問合作，建構「電動大客車營運數據監控管理平台」，幫助步入電動化的客運業者，少走冤枉路。
日期：2023-12-05
南光創辦迄今60年，這一甲子的歲月，如同台灣本土製藥業發展的縮影，本書以南光化學製藥總經理王玉杯的個人歷史為時間軸，書寫其出身、童年、求學至大學畢業嫁入南光製藥後的成長記事。
日期：2023-11-29
晚上有位50歲的單身未婚女讀者來信，有一段是這麼寫著：「讀到您《最美好也最殘酷的翻身時代》一書中的諫言：僅一間自住房千萬不可貸出購買股票，大大的感謝您，我去年曾數次想以家裏這棟房，再貸資金去買個股期貨，還好沒有啊！手上已經有做了一些保單質借，雖然還有額度可以再貸款，但著實不敢再繼續了。」
日期：2023-11-29
看到一則新聞大意是2024年基本工資審議委員會即將舉行，商討明年基本工資調幅，基本工資應該能繼續調高，月薪估來到27,225元、時薪估有181.5元，調幅優於韓國、略低於日本，目前還沒定案，實際狀況要等之後才知道。很多人對於數字的敏感度不高，或者沒想通一些事，因此聰明的人不見得過得就比較快樂，從2020年大印鈔開始，其實當時美國或台灣都一樣，都還沒產生通膨，從各種數據顯示都是如此，聯準會主席後來才被大家批評，表示「慢半拍」，甚至是慢了兩拍。敏銳度高的人，會在2020年那一年，不一定買在低點，而是各種資產，能買就買，盡可能把鈔票用掉就好。(手上當然還是要留基本家庭生活費半年)
日期：2023-11-22
Yahoo奇摩匯集平台消費數據，週二（11/21）公布調查結果，整理出五大消費趨勢，包括體驗式消費意識、健康升級、二手永續消費、Alpha世代驅動購買影響力，以及AI科技應用等。Yahoo國際消費者洞察暨數據分析部總監蘇建勳指出，今年雖然景氣不佳，但平均客單價與消費頻次皆成長，顯見消費者更注重生活品質與體驗。
日期：2023-11-21
「傳善獎」由陳永泰公益信託主辦、台灣公益團體自律聯盟協辦，鎖定台灣社福機構參加，今年邁入第9屆，週四(11/16)舉行頒獎典禮。獲獎單位議題多元，包含深耕弱勢老少安居住宅問題、教育面向、計程車司機轉型無障礙車長照服、憂鬱症患者與兒童心理健康、非洲赤貧及愛滋感染者等領域的8家中型社福機構。這些機構不僅是社會大眾善心捐款的最佳選擇，更是企業具體實踐ESG目標的最佳合作夥伴，會中並邀請中華民國社會事業發展協會秘書長陳淑蘭進行專題演說。
日期：2023-11-17
交通部今年6月施行交通新法，針對「臨停車輛」採記點制度，同時恢復部分違停檢舉項目，讓不少職業駕駛人擔心影響生計因此上街抗議；為此，交通部原想暫緩執行，但又引發路權團體不滿。交通部11/14撤下草案，說明擬恢復併排臨停記點。週三(11/15)交通部長王國材最新指出，已要求地方政府明年6月前，把臨停黃線、專用車格劃設好，未來併排臨停仍會記點，不過路口、公車站附近臨停上下客「只罰款不記點」。
日期：2023-11-15
小孩房間的牆面本來就是迎風面，水氣迎來會比較嚴重些，尤其連日下雨的話，久而久之有一兩處小壁癌的情況，之前找來師傅內、外牆都處理過，一年內保固期還沒到，但疑似又有一點點狀況，於是再請師傅過來補強。
日期：2023-11-15
為解決行人地獄，交通違規記點新制六月上路，卻因紅線滿地、臨停空間不足，不少小黃及貨車司機被迫違規臨停，慘遭記點、瀕臨吊扣駕照，被逼到沒頭路。
日期：2023-11-08
