暌違四年的東京車展上，除了各家車廠端出電動概念車「秀肌肉」，更有不少氫能源車亮相， 而豐田的氫能巴士即將於十一月引進台灣，是否意味著氫能車離上路不遠了⋯⋯。
日期：2023-11-01
今天的雨勢停了，前陣子幾乎是天天下雨，計程車不好叫還算可以理解，不過今天下午出門要到市區，不管用什麼平台都是要等上好一段時間，不像之前5分鐘內就有車，一方面覺得納悶，畢竟雙北的計程車滿滿都是，這是我們一般人的腦海中印象，後來路邊終於眼尖看到一台小黃經過，趕緊招手，順利上車，看了看運將大哥應該算年輕人，我也直接開口問著：「這幾天生意是不是很好呀？用了各種平台都叫不太到車，要不然就是要等很久。」
日期：2023-11-01
時間無法重來，一次錯誤的選擇，將就此拉開富人與窮人的差距！我們都知道選擇絕對比努力重要，但是在當下很多時候我們會因為身邊的人、事、物，而影響我們的決定。什麼樣的選擇是正確的，當下沒有人會知道，唯有透過時間的驗證，才驚覺結果竟是如此的天差地別！
日期：2023-11-01
電動車大廠特斯拉（Tesla）開啟價格戰，打算犧牲利潤率換取高市占，不過進展似乎不順利，日前發布第3季營收和獲利，均低於市場預期。知名半導體分析師陸行之日前指出，特斯拉與比亞迪（BYD）在營業利潤率差距估已在1%內，比亞迪隨時可能超車成為全球電動車龍頭。陸行之點出，不要再說特斯拉降價是在反映成本降低，經過1年的大降價，特斯拉每輛車利潤只剩下2882美元，簡直慘不忍睹。對於特斯拉的經營模式，他再度於臉書發文說，自己看了「馬斯克傳」後，覺得馬斯克應該不算特斯拉創始股東，但是沒有馬斯克的龜毛多事，就沒有今天的特斯拉。有網友提出憂心，認為未來1至2年根本大災難，特斯拉電動皮卡cybertruck燒錢，FSD（全自動輔助駕駛）看不到像樣的突破，「中國造車勢力要出頭了」。陸行之對此回應，「沒辦法，但投資人會給些馬斯克技術溢價的，想想要不是馬斯克，誰會投SpaceX？根本無法想像的企業模式。」
日期：2023-10-30
休旅車銷售排行年年洗牌，在休旅當道的時代，各家車廠無不傾全力開發符合車主需求的SUV熱門車款，而在市場競爭最激烈的“100~150萬元” SUV規格售價級距中，同級選擇更是多如繁星，不論國產休旅、進口休旅、歐日休旅，可謂應有盡有。但，唯獨只有NISSAN X-TRAIL，以市場上唯一的「輕油電」、「e-POWER」兩種動力選項，滿足不同面向的SUV休旅車主需求。
日期：2023-10-20
台北，一座充滿生機的城市，卻也有著眾多老屋，高達64萬戶，占比驚人的72%。然而，在這片都會叢林中，有一處閃耀的存在，那就是位於台北市中心敦化南路一段上的「敦南御所」，它創下了令人矚目的紀錄——100%協議合建。這令人矚目的成就的背後，是中興電工黃聰達總監的不懈努力與卓越協調。
日期：2023-10-18
幾天前，總編去健身房時，巧遇訂閱戶阿財。阿財是今年初才訂閱《存股助理電子報》，他根據電子報開始他的存股之路，今年績效相當不錯。但是，阿財對是否該停利？以及如果停利後該如何轉換持股？也有不少困惑。
日期：2023-09-15
從小時候起，我的志向就是賺大錢！這想法非常強烈，為何會如此呢？那是因為我實在很想掙脫原本窮困的環境，重新掌控自己的人生。
日期：2023-09-06
編按：今年39歲、人稱「菲神」的PTT股票板名人菲比斯，2013到2015年，驚人地僅花3年時間，便用10萬本金賺了1000萬。短短幾年間，菲比斯就從掏1萬元修破機車都很困難的22K年輕人，到買了250cc的重機，後來又買了3500cc的Lexus轎跑車。他的操作原則其實就是緊盯基本、國際數據、規避風險，見風起而順勢交易。不論多空頭時期都能累積財富，菲比斯只花10年，就從10萬翻到身價好幾億的全職投資人，他是怎麼做到的？菲神親自解密投資的傳奇之路。
日期：2023-09-05
那是在好多年前了。那時我兒子剛出生，所以我想買輛新車，並已找好了喜歡的車款。我開車到城裡最大的賓士經銷商，而當我走進店裡時，看起來就像在盛夏週六午後常常能見到的年輕父親：我穿著舒適的軟皮鞋、時髦的破牛仔褲以及短袖圓領衫，一邊推著娃娃車，在我們身邊跑著的則是我們的狗兒基思默。
日期：2023-08-30
