對於2024總統大選「藍白合」誰正誰副進入「最後通牒」，在國民黨參選人侯友宜周四（11/2）喊出「火車過站就不等人」後，民眾黨參選人柯文哲周五（11/3）仍主張透過全民調產生人選，不過仍讓步說就算是他贏了，但贏的範圍「在誤差範圍內，願意當副手」。柯文哲強調表示，不管結果怎樣，民眾黨都會繼續前進，他們當然希望達成政黨輪替方案。他也不忘諷刺，他知道國民黨要達成決策比民眾黨慢很多，所以他不會說「最後通牒」或「火車來了開走就不理你」什麼的。國民黨主席朱立倫隨後也表示全民調不論是「侯柯配」或「柯侯配」對「賴蕭配」都會贏，但差距呈「麻花狀」，統計誤差沒意義，他強調「不要再回原點」，更向柯喊話「莫忘初衷、大局為重」、「看大不要看小，自我小一點、大我大一點」。政治學者曲兆祥分析，國民黨所提所謂「德國式」或「日本式」，與實際上德、日兩國的作法有「張冠李戴」的情形，也是拿對自己有利的方法要「匡對方」，因此他直言國民黨所提的這兩個模式都不可行。至於怎樣的方式比較可行？曲兆祥認為學者是負責觀察而不干涉事件，不過他舉中廣董事長趙少康的提議為例，表示趙建議採民調但柯文哲讓5%，而柯主張讓的是民調「誤差範圍」，這大約介於正、負2.5%到3%之間。因此曲兆祥認為，若採取民調，最後柯文哲究竟要讓侯5%或3%，「這個就是可以討論的東西」，討價還價很正常，不過這代表柯有把握民調贏侯3%以上，但既然話都講出來了就是「願賭服輸」，只要國民黨能接受，就可以照這個辦法。
日期：2023-11-03
10月27日，亞太電信即將舉辦股臨會，藉此補正八月智慧財產及商業法院的判決，認定合併案決議存在的程序瑕疵。當外界把焦點放在小股東的勝利時，判決中對於資訊揭露的要求，更是當前公司治理發展的重要方向。
日期：2023-10-26
原先進展順利的遠傳與亞太電信合併案，八月卻遭法院認定，股東臨時會的合併案決議應予撤銷。一位小股東的行動，將如何讓遠亞併增添變數？又為何造成業界議論？
日期：2023-09-20
正規劃在台南設立全球第4個研發據點，這家公司要透過產學合作方式，串聯台灣相關領域，組成核融合供應鏈體系。
日期：2023-09-06
蔡政府執政7年多，終於正視過去不願面對的囤房問題，趕在卸任前提出改革方案，但內容被外界質疑打假球，僅是選舉「反射動作」，這項新制為何無法落實居住正義？
日期：2023-07-19
寫這本書是我步入60歲之前，回顧前半生時出現的一個構想。我想知道接下來的餘生，我計畫要做什麼。在我年輕時，認為活到60歲就已足夠了，因為當時的平均壽命不是很長，能活到60歲已經算很不錯了。但時至今日，情況早就不同了，比起60歲，多活20~40年已經很常見。但遺憾的是，我們的文化仍然被過去這種活到60~65歲就夠了的觀念深深影響著，導致超過這個年齡層的許多人都抱持著得過且過的心態活著，失去了生活的目標與熱情。最重要的是，大多數的老年人不知道如何維持健康和活力，從而剝奪了他們積極生活的能力。現在我們的壽命比以往任何時候都長，每個人都想知道如何在晚年活得更好。所過得有意義。這種心靈目標可以讓我們在每個當下都活得鮮活有意思。缺乏靈性的生活，即使活到80歲也會感到無聊和毫無意義。寫這本書時，我主要想的是那些超過40歲的讀者，他們正開始思考如何規畫後半生的生活。但是，這本書也可以幫助到任何人，不論年齡大小，只要是想擁有一個有意義的充實生活，都可以從這本書獲益。畢竟有一件事是不可避免的：除非我們不幸早逝，否則總有一天會步入老年期。規畫美好的老年生活，應該像規畫職涯或繳納退休金一樣正常。每一個人都要面對「老之將至」這個事實，而你現在的生活方式將對你今後的幾十年生命產生巨大的影響。
日期：2023-06-27
＜編按＞《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事，人文、財經、科技、進步的新聞報導，給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期：2023-05-18
《選罷法》修法進入最後的深水區，在參選資格納入「排黑」條款，杜絕黑金政治，幾乎是全民共識。然而行政院草案一出，卻引來各界質疑，究竟修法內容有哪些問題？如何影響民眾的參選權利？
日期：2023-05-17
台灣半導體產業的人才危機，不僅在於少子化及投入理工學生的佔比大降，新生代人才的素質弱化，更儼然成為未來國內半導體圈的重大問題。在電子、電機系所等與半導體高度相關的大學教授眼中，如今從大學生至碩博士生，人才水準弱化的現象不一而足，原因不只少子化。從1990年代後期開始的九年一貫建構式教學，造成新生代學子的訓練強度不足，同樣導致現在大學生的數理水準明顯不如十幾年前的學長姊。為了挽救大學生的水準，有擔任國立大學半導體研究所所長的教授，親自跳下去「力挽狂瀾」，之前趁著疫情無法出國，連續兩年在暑假時開電路學課程，且針對大一升大二學生，而非碩士生。「我說，這一批不救上來，台灣（半導體業）沒希望了！」
日期：2023-05-10
為洗刷「行人地獄」之惡名，立法院院會週五（4/14）三讀通過「道路交通管理處罰條例部分條文修正案」，其中包括重新放寬民眾可檢舉項目：可檢舉人行道、行人穿越道等處違規臨停，同時新增橋樑、快速道路等禁止臨停地點。此外，修法也擴大未禮讓行人適用範圍，將未劃設行人穿越道的交叉路口也納入，並大幅提高不禮讓行人之罰鍰金額，未來駕駛位於交叉路口、行人穿越道遇行人未停讓，罰鍰上限將從3600元提高至6000元。陽明交大榮譽退休教授張新立對此表示，台灣交通環境最大問題還是在於缺乏人行道，且「徒法不足以自行」，政府除進行相關修法之外，也應從交通的教育、工程、執法面（3E），以及監理、宣導面集中力量改善，並由地方政府設立示範區一段時間後，讓大眾知道正確的行為，並培養守法的習慣。
日期：2023-04-14
