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日期：2021-11-02
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日期：2021-10-27
歷經疫情衝擊，全球航空業大洗牌，在旅客飛行意願最低落的時刻，華航善用貨機、客機載貨的優勢，在產業一片慘澹之際穩住陣腳。
日期：2021-10-07
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日期：2021-10-05
台股從 8 月中市場極度恐慌，到 9 月初多頭情緒回穩，僅僅花了2周的時間，但類股的多空分布卻有很大的改變，鋼鐵、航運這些高基期的傳產，股價幾乎逼近前波低點，然而投信在 8 月下旬大力掃貨的高速傳輸、IP矽智財及晶圓代工，都領先大盤創下新高，在內資中實戶都開始離場的狀況下，法人開始主導盤面，不少投信認養股在短短2周的時間內，都拉出 30 ~ 40% 的漲幅，量能從 5 ~ 6 千億回到 2 ~ 3千億後，台股並沒有如預期的量縮重挫，反而恢復常態，當沖的退燒，也讓法人更容易控制價格，有別於 6 ~ 7 月航海王的瘋狂，投信動向重新受到投資人重視。
日期：2021-09-11
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日期：2021-08-26
台北股市在最近一個禮拜出現災情，不只一口氣跌破了17000點，甚至跌破了市場上常常講的生命線：季線。不少中長線投資的朋友，也都開始出現減碼潮。而投資朋友人人自危的心情，其實跟另一個說法有關，就是加權指數出現了「頭肩頂」！到底什麼是「頭肩頂」，很危險嗎？出現了頭肩頂之後我們該怎麼辦？今天唯泰老師就針對以上這些問題，一一幫大家解答。
日期：2021-08-23
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日期：2021-08-20
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日期：2021-08-11
