畫好一張圓夢路徑圖，卻在幾乎準備就緒、就要出發的前一刻發生意外，被迫撕毀原本設定的逐夢路徑，該怎麼辦？
日期：2022-01-26
台積電（2330）身為台股最大權值股，也是全球半導體晶圓代工的龍頭，不僅獨霸的江湖地位吸引全世界的機構投資人青睞，也聚集了國內小股民的「三千寵愛於一身」。根據台灣集保結算所統計，過去一年來在台積電的股東中，持股不到一張股票（持有1~999股）的集保戶人數，截至今年1月14日當周為51萬754人，累計過去一年大增15萬1199人，等於這一年來暴增了42%。台積電同時被國內外機構法人及散戶追捧，兩邊都得意，堪稱是台股中的「好學生」特例。
日期：2022-01-26
「人因夢想而偉大，請問你是否認同這句話？」2022年初，《今周刊》與市調機構波仕特公司合作進行「國人夢想行動力調查」，在疫情反覆磨人的環境底下，仍有高達9成以上的受訪者選擇「認同」。
日期：2022-01-26
每個人都會做夢，卻不是任何人都能實現夢想。《今周刊》民意調查，近兩成受訪者坦言已「無夢」。夢想是一個高不可攀的東西嗎？現實磨人，但13位堅持並且實現夢想的追夢者，仍分享他們圓夢的訣竅，勇敢地向前行。
日期：2022-01-26
中華航空公司（2610）在今年1月21日宣布，將大舉招募新人、開出200多個職缺，其中佔比最多的是飛行員，預計招募150人，其中包括60位培訓機師（華航要自行培訓的飛行員）。在航空業界人士的眼中，華航這次大規模招人的意義非凡。這不僅是2018年底以來華航首次招募培訓機師及自訓機師（自費學飛，在國內外飛行學校拿到飛行員執照者），2022年國內航空業招募飛行員的整體規模更可能超過300人，創下至少三年來新高。業界人士指出，國內這波航空公司飛行員大徵人，最大原因就是疫情。因為，若是飛國際線的機組員，每次回台都要隔離，等於每飛一趟回來之後的半個月就報銷了，更別提這半個月內還要做多次PCR。許多資深機師受不了隔離不便，紛紛提前退休、拿錢走人，加上疫情降低了年輕世代投入航空業的意願，導致航空公司的機師人力缺口愈來愈大。然而，飛行員是個高薪行業，一般副機師（副駕駛）年薪約200萬元起跳，正駕駛更是300萬元起跳。疫情不僅為有意投身航空業的年輕人打開一扇大門，也使成立八年的國內唯一飛行學校、位於台東豐年機場的安捷飛航訓練中心，看到了一線曙光。
日期：2022-01-26
國內新冠（COVID-19）疫情拉警報，Omicron變異株來勢洶洶，讓不少接種過疫苗的人仍遭到「突破性感染」；對此，不少民眾認為，「既然打了也會中，為什麼還要打？」有知名台大醫師揭露真實案例，且更提出數據佐證，指出不管如何，一定要打疫苗！
日期：2022-01-25
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日期：2022-01-23
