進入股市的第3個基本功便是「停損」了，偏偏許多人從未想過這件事，發現虧損時，不是想硬拗，就是慌慌張張地離開，這些都不是合適的做法。來分享我們3人曾經的慘賠傷心事，一直到對「停損」的領悟。現在或許可當作趣事一樁，但在那時候也是心如刀割啊。
日期：2021-11-04
現年90歲的台積電創辦人張忠謀，昨（26）日在玉山科技協會20周年慶祝大會的晚宴上直言，美國人想要時光倒流，重新在本土建立完整的半導體供應鏈，以提升在全球半導體製造的市佔率，「不會是個可能的任務」。他認為，就算美國願意砸下數千億美元，效果及成本也可能不如現有的全球半導體供應鏈。張忠謀也不點名地重申，他不贊成台積電去海外設廠，因為台灣人從台灣管理海外晶圓廠的成效及權威，都不可能比得上以前美國人從美國管理海外事業的程度。
日期：2021-10-27
今年大多數半導體公司業績都創下歷史新高，但在運價高漲、限電、美中科技戰的影響下，已有公司營收受到影響，出現大幅轉折。
日期：2021-10-21
台灣要注意輸入性通膨！今年六月，央行理監事會議中即有多位理事提醒，國際油價波動、進口物價快速上漲，勢將推升國內通膨，值得密切關注。言猶在耳，日前，連鎖餐飲集團王品率先宣布，因應國際原物料價格上漲等因素，旗下十五個品牌齊步調漲價格，開了業界第一槍。
日期：2021-10-20
台灣要注意輸入性通膨！今年6月，央行理監事會議中即有多位理事提醒，國際油價波動、進口物價快速上漲，勢將推升國內通膨，值得密切關注。言猶在耳，日前，連鎖餐飲集團王品率先宣布，因應國際原物料價格上漲等因素，旗下15個品牌齊步調漲價格，開了業界第一槍。
日期：2021-10-20
鴻海（2317）董事長劉揚偉今天在鴻海科技日的媒體座談時中指出，在電動車的浪潮下，軟體、半導體及電池是傳統汽車製造商面對的三大挑戰。與傳統車廠設法解決這些問題相比，ICT（資通訊）產業進入電動車產業相對容易，只是要找到可以合作的車廠夥伴。劉揚偉直言，「我現在要證明給大家看，ICT產業進入汽車產業是比較容易的」，但也提到，之所以建立MIH開放平台，就是希望結合大家的力量，讓台灣ICT產業能發揮更大實力，國內汽車業也得以走向全球。他也回應，未來鴻海肯定會與特斯拉有進一步合作，當「時機來臨的時候」就會。
日期：2021-10-18
又到了月中證交所公告零股和定期定額的時間，在指數跌破萬七的9月份，零股成交筆數排行前10名沒有太劇烈的變動，值得注意的是最近畢業生變多的貨櫃三雄都還在榜上，長榮(2603)的成交股數和金額也都還在前5。
日期：2021-10-18
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