10月16日，馬英九在紐約演講，主張美國應該促使兩岸依據「九二共識」進行談判，以免台灣變成另一個烏克蘭，此一說法引發國內譁然，聯電(2303)創辦人曹興誠表示，直到現在馬英九還要台灣遵守「九二共識」，感嘆「他是傻？還是壞呢？」甚至直言要馬英九與「馬英九們」不要侮辱台灣人的智商。
日期：2023-10-21
嘉義市的美好需要年輕嘉人接棒延續，隨著地方創生意識逐漸抬頭，不少年輕人決定「返嘉」創業，其中不少人會選擇以老屋作為基地，實踐創業夢也賦予老屋新生不同面貌。以嘉義市雅稱「桃城」為名的「桃城豆花」店，是傳承二代在地老店，主打濃郁豆漿與軟綿豆花組成豆漿豆花，身為七年級生的豆二代劉沅誠，把遊走法國里昂的國際視野帶入店內，因對老物情有獨鍾，刻意尋覓家鄉的老屋創業，善用市府提供資源修舊如舊，保留時代情懷與記憶，讓半百老醫館自此有了新靈魂，也吸引旅人走入嘉義市的時光軌跡。
日期：2023-10-20
0056維持高檔表現的主因，絕對不是因為改成季配息或配發現金股息1.2元，而是AI股熄火之後...
日期：2023-10-19
近日台灣EDA新創至達科技，悄悄宣布被全球EDA龍頭廠新思收購，究竟這家成立僅八年的公司有何特殊？為何會引來美國龍頭廠跨海求親？
日期：2023-10-18
金風送爽，微涼秋日令人身心放鬆，可是伴隨而來的喉嚨癢、皮膚乾癢，隨時想咳個兩聲，甚而有些人因為新冠後遺症，咳嗽咳到喘不過氣，有方法解決嗎？
日期：2023-10-18
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
有時候我會覺得，健保卡上的名字，往往不是真正的病人──每次宇晴來看診時，我都有這種感覺。宇晴從國三開始來我的門診，在這之前，她已在數位同事的門診輾轉過。從小，她在學校的行為問題就多得嚇人，舉凡翻桌、打人、嗆老師，一樣不少。看過宇晴門診的同事警告我，宇晴曾在他的門診跟媽媽吵架到失控，在診間賞了媽媽一巴掌。「你知道嗎？小孩呼媽媽巴掌的時候，爸爸還坐在椅子上，完全沒有要阻止小孩的意思欸！」同事大搖其頭地表示。所以當我看到宇晴時，實在很難把眼前清秀、沉靜的女孩，與同事口中那個呼媽媽巴掌的女生聯想在一起。
日期：2023-10-11
寫財務自傳的目的在於更加了解自己，藉此，你可以更深入了解自己跟錢的關係，以及自身的財務狀態。這樣日後你在賺錢、投資之類的事，才能找到必要的核心關鍵。有人會質疑整理過去發生的事是否有助於理財，他們認為，即使記錄過去的事情，現況也不會有什麼不同。就像寫財務自傳寫到一半，發現別人欠錢未還，也沒辦法再拿到這筆錢；相反的，還可能因為想起這筆拿不回來的錢而瞬間壓力上身。的確，就算寫了財務自傳，你的財務狀態還是一樣，然而，你卻可以了解狀態的成因。
日期：2023-10-06
離開了每天在眼前晃動的事情，才有機會去留意自己的身與心，我覺得我們最容易忽略的財富之一，就是健康。
日期：2023-10-05
